[發(fā)明專利]用于讀取車輛中變速桿位置的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680007385.8
• 申請(qǐng)日: 2006-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN101137858A
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗蘭克·丹克巴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孔斯貝格汽車公司
• 主分類號(hào): F16H59/04
• 分類號(hào): F16H59/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種讀取車輛檔位選擇器(gear?selector)中的變速桿(gearlever)位置的裝置。該裝置包括傳感器裝置，該傳感器裝置帶有第一傳感器部件和多個(gè)可以被第一傳感器部件激活的第二傳感器部件。所述第一傳感器部件布置成跟隨變速桿的移動(dòng)而移動(dòng)，而且另外，所述裝置包括讀取相關(guān)于所述多個(gè)第二傳感器部件的第一傳感器部件的位置的讀取器件。

第二傳感器部件裝置在沿著第一方向的特定最大距離處，當(dāng)變速桿移動(dòng)時(shí)，第一傳感器部件沿著所述第一方向移動(dòng)，并且第一傳感器部件沿著所述方向具有特定長度。

背景技術(shù)

在車輛變速箱中變得越來越普遍的技術(shù)是所謂的“線控?fù)Q檔(shift?bywire)”技術(shù)，換句話說就是變速桿和變速箱之間沒有機(jī)械連接的系統(tǒng)。取而代之的是，這種系統(tǒng)在與變速桿關(guān)聯(lián)布置的檔位選擇器和變速箱之間存在電連接。檔位選擇器中的變速桿位置由傳感器裝置來讀取，所述傳感器裝置將有關(guān)變速桿位置的信息發(fā)送到變速箱，從而實(shí)現(xiàn)要求的檔位。

在帶有“線控?fù)Q檔”的系統(tǒng)中，非常關(guān)心能給予系統(tǒng)高水平的可靠性和能在發(fā)生故障時(shí)指示出故障的能力，于此同時(shí)該系統(tǒng)必須能夠在系統(tǒng)中的一個(gè)或者多個(gè)部件發(fā)生故障的情況下以削弱的性能來運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

因此檔位選擇器需要一種裝置，其能提供水平提高的可靠性，特別是檔位選擇器和變速箱之間存在電連接的檔位選擇器更是如此，所述電連接即所謂“線控?fù)Q檔”技術(shù)。

本發(fā)明滿足了這種需要，在于本發(fā)明提供了用于讀取車輛檔位選擇器內(nèi)的變速桿位置的裝置。該裝置包括傳感器裝置，帶有第一傳感器部件和能與第一傳感器部件相互作用而檢測(cè)第一傳感器位置的多個(gè)第二傳感器部件。

第一傳感器部件布置成隨著變速桿的移動(dòng)而移動(dòng)，且在該裝置中存在讀取器件，用來讀取相關(guān)于所述多個(gè)第二傳感器部件的第一傳感器部件的位置。

第二傳感器部件沿著第一方向布置成隔開特定最大距離d，第一當(dāng)變速桿移動(dòng)時(shí)第一傳感器部件沿著所述第一方向移動(dòng)，且第一傳感器部件沿著所述方向具有特定長度l。第一傳感器部件沿著所述方向的長度l使得第一傳感器部件移動(dòng)時(shí)能夠覆蓋最多兩個(gè)所述第二傳感器部件的一部分。

以此方式，傳感器部件的尺度和定位在帶有“線控?fù)Q檔”技術(shù)的檔位選擇器中提供了水平提高的可靠性，正如從以下說明書中顯示的那樣。

在優(yōu)選實(shí)施例中，讀取器件可以與第二傳感器部件關(guān)聯(lián)布置。

第一傳感器部件可以是被動(dòng)的，而第二傳感器部件是主動(dòng)的，換句話說，第二傳感器部件被第一傳感器部件激活，或者相反，第一傳感器部件是主動(dòng)的，而第二傳感器部件是被動(dòng)的，在這種情況下，第二傳感器部件激活第一傳感器部件。在后一種情況下，第一傳感器部件和第二傳感器部件利用光學(xué)恰當(dāng)?shù)夭僮鳌?/p>

第一傳感器部件可以是磁體，在這種情況下，第二傳感器部件可以是對(duì)磁性敏感的傳感器?？商娲?，第一傳感器部件可以對(duì)磁體敏感，而第二傳感器部件可以是磁體。

在其他實(shí)施例中，第一傳感器部件和第二傳感器部件可以是導(dǎo)電的，因此第一傳感器部件和至少一個(gè)第二傳感器部件之間的接觸產(chǎn)生了閉合電流路徑?？商娲兀谝粋鞲衅鞑考偷诙鞲衅鞑考梢酝ㄟ^光學(xué)器件相互作用。

附圖說明

以下參照附圖對(duì)本發(fā)明予以更為詳細(xì)地說明，其中：

圖1-3示出了換檔過程；和

圖4示出了故障檢測(cè)的流程圖；和

圖5a-5e示出利用本發(fā)明來發(fā)現(xiàn)故障；和

圖6a-6e示出了在發(fā)生故障時(shí)，如何根據(jù)本發(fā)明在變速箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)功能。

具體實(shí)施方式

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的裝置100的示意性截面，從上方觀察。裝置100包括第一傳感器部件110，其布置在變速桿(未示出)上，布置方式是使得第一傳感器部件110隨著變速桿至少在第一方向的移動(dòng)而移動(dòng)，該方向由雙箭頭A表示。

裝置100還包括許多第二傳感器部件120-190，它們與第一傳感器部件110以這樣的方式相互作用：使得可以檢測(cè)變速桿的位置，可能的話還檢測(cè)其移動(dòng)。第二傳感器部件在數(shù)量和定位上與變速桿所處的檔位相應(yīng)。圖1示出了作為這些位置示例的下列內(nèi)容：P、R、N、D和帶位置“+”和“-”的手動(dòng)位置“M”。

第一傳感器部件110和第二傳感器部件120-190可以根據(jù)大量已知原理而彼此相互作用。在優(yōu)選實(shí)施例中，第一傳感器部件110是磁體，而第二傳感器部件120-190是對(duì)磁性敏感的傳感器。