[發(fā)明專利]汽車車頂天線

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680006604.0
• 申請日: 2006-03-21
• 公開（公告）號: CN101133515A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·羅森伯格;J－P·弗羅因特;W·布拉克博恩;C·弗洛倫
• 申請（專利權(quán)）人: 羅森伯格高頻技術(shù)有限及兩合公司
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/12;H01R13/646;H01R13/631
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張兆東

1.汽車車頂天線，包括一天線殼體(110)和一插接連接器(200)，在所述天線殼體內(nèi)設(shè)置至少兩個(gè)天線，其中每個(gè)天線都配備一第一同軸插接連接器(114)，所述插接連接器(200)具有一殼體(210)以及與第一同軸插接連接器(114)的數(shù)量相當(dāng)?shù)臄?shù)量的第二同軸插接連接器(214)，所述第二同軸插接連接器設(shè)置在殼體(210)的插接側(cè)上的預(yù)定位置上并且以相應(yīng)的縱向軸線平行于插接連接器(200)的插接方向(222)定向，其中每個(gè)第二同軸插接連接器(214)配設(shè)于一個(gè)第一同軸插接連接器(114)并且構(gòu)成為可插入該第一同軸插接連接器內(nèi)，

其特征在于，第一同軸插接連接器(114)固定在天線殼體(110)的一插接接口內(nèi)，并且每個(gè)第二同軸插接連接器(214)在一垂直于插接方向(222)的平面內(nèi)可運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在殼體(210)內(nèi)并且經(jīng)由至少一個(gè)電絕緣的彈性的彈簧元件(244)與至少一個(gè)其它的第二同軸插接連接器(214)彈簧彈性地連接，其中所述彈性的彈簧元件(244)這樣設(shè)置和構(gòu)成，使得第二同軸插接連接器(214)直至容許偏差地預(yù)定位在相應(yīng)的預(yù)定位置上并且可以從這個(gè)位置在垂直于插接方向(222)的平面內(nèi)彈簧彈性地偏移。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車車頂天線，其特征在于，第二同軸插接連接器(214)這樣可運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在殼體(210)內(nèi)，使得第二同軸插接連接器(214)在垂直于插接方向(222)的平面內(nèi)的可運(yùn)動(dòng)性包括第二同軸插接連接器(214)的縱向軸線的傾斜和/或平移的平行移動(dòng)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂天線，其特征在于，每個(gè)同軸插接連接器(114、214)構(gòu)成為具有一內(nèi)導(dǎo)體(218)和一外導(dǎo)體(220)。

4.如上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的汽車車頂天線，其特征在于，每個(gè)第二同軸插接連接器(214)與一信號導(dǎo)體元件(212)連接，所述信號導(dǎo)體元件分別將一個(gè)第二同軸插接連接器(214)與一個(gè)用于電纜的接頭(224)電連接。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車車頂天線，其特征在于，每個(gè)信號導(dǎo)體元件(212)構(gòu)成為同軸導(dǎo)體或條形導(dǎo)體。

6.如權(quán)利要求4或5所述的汽車車頂天線，其特征在于，每個(gè)信號導(dǎo)體元件(212)構(gòu)成有電屏蔽。

7.如權(quán)利要求4至6之一項(xiàng)所述的汽車車頂天線，其特征在于，所有的信號導(dǎo)體元件(212)從相應(yīng)的第二同軸插接連接器(214)出發(fā)在一垂直于插接方向(212)的平面內(nèi)延伸地設(shè)置。

8.如權(quán)利要求4至7之一項(xiàng)所述的汽車車頂天線，其特征在于，每個(gè)信號導(dǎo)體元件(212)構(gòu)成為剛性的構(gòu)件，并且在其殼體(210)內(nèi)具有一個(gè)這樣的凹槽(228)，使得每個(gè)信號導(dǎo)體元件(212)可與所屬的接觸元件(214)一起在一垂直于插接方向(212)的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

9.如上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的汽車車頂天線，其特征在于，每個(gè)第二同軸插接連接器(214)被一個(gè)電絕緣的套筒(240)包圍，所述套筒(240)分別經(jīng)由一個(gè)電絕緣的彈性的彈簧元件(244)與一個(gè)鄰近的第二同軸插接連接器(214)的套筒(240)彈簧彈性地連接。

10.如權(quán)利要求9所述的汽車車頂天線，其特征在于，彈簧元件(244)在一垂直于插接方向(212)的橫截面平面內(nèi)Ω形構(gòu)成。

11.如權(quán)利要求9或10所述的汽車車頂天線，其特征在于，套筒(240)和彈簧元件(244)彼此一體地構(gòu)成為一彈簧殼體(216)。

12.如上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的汽車車頂天線，其特征在于，在殼體(210)上構(gòu)成各第一定位裝置(230)并且在每個(gè)彈簧元件(244)上構(gòu)成各第二定位裝置(246)，所述第二定位裝置與第一定位裝置(230)共同作用將彈簧元件(244)固定在殼體(210)上。

13.如權(quán)利要求12所述的汽車車頂天線，其特征在于，每個(gè)第一定位裝置(230)包括一個(gè)彈簧彈性的舌片，該舌片在插接方向上從殼體(210)上伸出并且具有一個(gè)凹槽(232)，其中每個(gè)第二定位裝置(246)包括一個(gè)定位凸耳，該定位凸耳垂直于插接方向(222)從相應(yīng)的彈簧元件(244)伸出并且配合到第一定位裝置的彈性的舌片(230)的凹槽(232)內(nèi)。