[發(fā)明專(zhuān)利]功率情況指示器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200680006536.8 | 申請(qǐng)日： | 2006-01-26 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN101142121A | 公開(kāi)（公告）日： | 2008-03-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 埃里克·奧爾斯藤;杰弗里·歐文 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 貝爾直升機(jī)特克斯特龍有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B64D43/00 | 分類(lèi)號(hào)： | B64D43/00 |
| 代理公司： | 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 | 代理人： | 杜娟 |
| 地址： | 美國(guó)得*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 功率 情況 指示器 | ||
1.一種功率情況指示器，被配置為提供旋翼機(jī)中的功率信息，所述旋翼機(jī)包括引擎，該功率情況指示器包含：
檢測(cè)單元，被配置為提供多個(gè)控制參數(shù)中每一個(gè)的當(dāng)前值，所述多個(gè)控制參數(shù)中的每一個(gè)包括預(yù)定工作極限；
計(jì)算單元，被配置為在共同功率標(biāo)度上對(duì)所述多個(gè)控制參數(shù)中每一個(gè)的(a)當(dāng)前值和(b)預(yù)定工作極限進(jìn)行歸一化；和
顯示單元，被配置為在共同功率標(biāo)度上動(dòng)態(tài)地顯示第一可動(dòng)指示器和第二可動(dòng)指示器，所述第一可動(dòng)指示器由所述多個(gè)控制參數(shù)中的具有最高歸一化當(dāng)前值的一個(gè)控制參數(shù)驅(qū)動(dòng)，所述第二可動(dòng)指示器由所述多個(gè)控制參數(shù)中的其歸一化當(dāng)前值最接近與其對(duì)應(yīng)的歸一化預(yù)定工作極限的一個(gè)控制參數(shù)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率情況指示器，其中，所述多個(gè)控制參數(shù)包括桅桿轉(zhuǎn)矩(QM)或引擎轉(zhuǎn)矩(QE)或基于桅桿和引擎轉(zhuǎn)矩計(jì)算出的轉(zhuǎn)矩(Q)、引擎內(nèi)的氣體溫度(MGT)、和氣體渦輪速度(NG)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率情況指示器，其中，計(jì)算單元被配置為當(dāng)檢測(cè)出旋翼機(jī)的飛行模式的改變時(shí)改變共同功率標(biāo)度的尺度并在改變了尺度的共同功率標(biāo)度上對(duì)所述多個(gè)控制參數(shù)中的每一個(gè)的(a)當(dāng)前值和(b)預(yù)定工作極限進(jìn)行歸一化，所述飛行模式包括全部引擎工作的飛行模式和一個(gè)引擎不工作的飛行模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率情況指示器，其中，顯示單元被配置為在共同功率標(biāo)度上顯示與歸一化的第一極限相關(guān)的第一可動(dòng)指示器，所述第一極限與所述多個(gè)控制參數(shù)中的獲得最大連續(xù)功率的一個(gè)控制參數(shù)的預(yù)定值對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的功率情況指示器，其中，當(dāng)所述多個(gè)控制參數(shù)中的所述一個(gè)控制參數(shù)是氣體渦輪速度(NG)時(shí)，第一極限對(duì)于全部引擎工作的飛行模式約為97.2％，對(duì)于一個(gè)引擎不工作的飛行模式約為99.8％。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的功率情況指示器，其中，當(dāng)所述多個(gè)控制參數(shù)中的所述一個(gè)控制參數(shù)是引擎內(nèi)的氣體溫度(MGT)時(shí)，第一極限對(duì)于全部引擎工作的飛行模式約為850℃，對(duì)于一個(gè)引擎不工作的飛行模式約為900℃。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的功率情況指示器，其中，當(dāng)所述多個(gè)控制參數(shù)中的所述一個(gè)控制參數(shù)是計(jì)算出的轉(zhuǎn)矩(Q)時(shí)，第一極限對(duì)于全部引擎工作的飛行模式約為50％，對(duì)于一個(gè)引擎不工作的飛行模式約為59％。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的功率情況指示器，其中，顯示單元被配置為當(dāng)?shù)谝豢蓜?dòng)指示器達(dá)到歸一化的第一極限時(shí)激活并顯示定時(shí)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的功率情況指示器，其中，定時(shí)器被配置為在激活后，在預(yù)定時(shí)間段期間遞減。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的功率情況指示器，其中，該時(shí)間段約為5mn。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率情況指示器，其中，顯示單元被配置為在一個(gè)引擎不工作的飛行模式期間，在共同功率標(biāo)度上動(dòng)態(tài)地顯示第三可動(dòng)指示器，所述第三可動(dòng)指示器由所述多個(gè)控制參數(shù)中的其歸一化當(dāng)前值最接近歸一化預(yù)定極限的一個(gè)控制參數(shù)驅(qū)動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的功率情況指示器，其中，顯示單元被配置為當(dāng)?shù)谝豢蓜?dòng)指示器達(dá)到歸一化預(yù)定極限時(shí)激活并顯示定時(shí)器。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的功率情況指示器，其中，定時(shí)器被配置為在激活后，在預(yù)定時(shí)間段期間遞減。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的功率情況指示器，其中，該預(yù)定時(shí)間段約為30mn、2mn或30s。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率情況指示器，其中，顯示單元被配置為在共同功率標(biāo)度上顯示與FADEC極限點(diǎn)、無(wú)地效(OGE)懸停和測(cè)得的氣體溫度起始參考相關(guān)的第一可動(dòng)指示器。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率情況指示器，其中，計(jì)算單元被配置為在共同功率標(biāo)度上對(duì)所述多個(gè)控制參數(shù)中每一個(gè)的受限工作區(qū)域進(jìn)行歸一化。
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