[發明專利]自行車變速箱

無效

• 申請號: 200680005046.6
• 申請日: 2006-02-06
• 公開（公告）號: CN101119887A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: D·卡普利尼
• 申請（專利權）人: D·卡普利尼
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12;B62M9/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡勝利

1.一種自行車變速箱，包括：副軸(10)，其支撐著副齒輪組 (3)和鏈環(15)，所述鏈環設置在變速箱外側并且可通過副滾 子鏈(17)連接至自行車后輪，曲柄軸的主軸(9)，其支撐著主 齒輪組(2)，所述主齒輪組通過主封閉環式滾子鏈(8)連接著副 齒輪組(3)，其中所述主軸和副軸相互平行，主副齒輪組的各齒 輪具有不同的直徑，并且以相反的次序布置，即主齒輪組(2)的 最大直徑的齒輪(5)對應于副齒輪組(3)的最小直徑的齒輪(6)， 以及撥鏈器(1)，其被從外部進行操作并且適于將所述主封閉環 式滾子鏈(8)在主副齒輪組(2、3)上偏移以實現換檔；其特征 在于，撥鏈器(1)安置在主和副齒輪組(2、3)之間。

2.根據權利要求1的自行車變速箱，其中，設有上下側滑動 件(37、38)，它們相對于撥鏈器(1)以及相對于自行車縱向軸 線(64)沿對角線方向布置，其中，撥鏈器(1)適于在所述上下 側滑動件(37、38)上滑動，以使得所述主封閉環式滾子鏈(8) 在兩個齒輪組(2、3)上偏移。

3.根據權利要求2的自行車變速箱，其中，所述撥鏈器包括 用于實現主封閉環式滾子鏈(8)在主齒輪組(2)上換檔的撥鏈 裝置，所述撥鏈裝置是右側滾子(30)和左側滾子(31)的形式， 它們通過推動所述主封閉環式滾子鏈(8)而使其切換到更高或更 低檔。

4.根據權利要求2的自行車變速箱，其中，所述撥鏈器包括 用于實現主封閉環式滾子鏈(8)在副齒輪組(3)上換檔的撥鏈 裝置，所述撥鏈裝置為浮動撥鏈器滑輪(22)的形式，主封閉環 式滾子鏈(8)在該浮動撥鏈器滑輪上運行；浮動撥鏈器滑輪(22) 位于撥鏈器的右側和左側撥鏈器架(25、26)之間。

5.根據權利要求2的自行車變速箱，其中，撥鏈器(1)包括 非浮動滑輪(19)，所述非浮動滑輪是這樣一個裝置，即其驅動主 封閉環式滾子鏈(8)離開主齒輪組(2)，并且組裝于左側和右側 撥鏈器架(25、26)的上側之間，精確地位于主齒輪組(2)和浮 動撥鏈器滑輪(22)之間。

6.根據權利要求5的自行車變速箱，其中，所述非浮動滑輪 (19)可偏移地安裝在用于浮動滑輪的槽縫(21)中并且在被調 節后通過固定螺栓(20)固定于此。

7.根據權利要求4的自行車變速箱，其中，浮動撥鏈器滑輪 (22)是以彈簧加載的方式可滑動地安裝在所述右側和左側撥鏈 器架(25、26)上的兩個用于非浮動滑輪的槽縫(23)中。

8.根據權利要求2的自行車變速箱，其中，撥鏈器(1)包括 撥鏈器本體(27)，借助于襯套(29)，撥鏈器本體(27)可在處 于傾斜位置的上下側滑動件(37、38)上滑動，從而撥鏈器平行 于自行車軸線(64)。

9.根據權利要求8的自行車變速箱，其中，撥鏈器本體(27) 上固定著帶有線纜螺栓(34)的扭轉型換檔器線纜(45)、右側和 左側撥鏈器架(25、26)、右側和左側滾子軸(32、33)，其中在 兩個襯套(29)之間在撥鏈器本體(27)中設有用于扭轉型換檔 器線纜的槽縫(28)。

10.根據權利要求3的自行車變速箱，其中，所述上下側滑動 件(37、38)由兩個表面精加工的鋼管形成，彼此上下安置，并 且平行于水平平面，朝向自行車軸線(64)傾斜，從而維持撥鏈 器(1)、浮動撥鏈器滑輪(22)以及左側和右側滾子(30、31) 總是距齒輪相等的距離。

11.根據權利要求9的自行車變速箱，其中，檔位選擇器(47) 安置在變速器箱體的前部左側，從而撥鏈器(1)對應于選定檔位 的單體齒輪；檔位選擇器(47)包括兩個設有間隔部(48)的平 行延伸件(50)以及通過固定螺栓(51)固定在扭轉型換檔器線 纜(45)上的滑塊(49)；滑塊(49)在間隔部(48)上偏移，并 且通過扭轉型換檔器(53)上獲得的卡位聲響而給予自行車手換 檔的感覺。

12.根據權利要求1的自行車變速箱，其中，變速器箱體中設 有防卷鏈裝置(54)，用于在主封閉環式滾子鏈(8)嚙合于主齒 輪組(2)中并被牽拉時防止主封閉環式滾子鏈(8)損傷撥鏈器 (1)；防卷鏈裝置(54)包括鋁板，其被成形為使得主封閉環式 滾子鏈(8)不占據可導致與撥鏈器(1)相接觸的空間。