[發明專利]將儀表板自動固定在機儀表板動車車體上的自動固定裝置

無效

• 申請號: 200680004638.6
• 申請日: 2006-02-08
• 公開（公告）號: CN101115929A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: C·布朗什里奧
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車內部設備工業公司
• 主分類號: F16B5/00
• 分類號: F16B5/00;F16B21/09
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 余全平

技術領域

[01]本發明涉及將儀表板(planche?de?bord)自動固定在機動車車體上的自動固定裝置，其包括：

[02]-一陽式構件，其連接于所述儀表板和所述車體中的一第一構件，以及

[03]-一陰式構件，其連接于所述儀表板和所述車體中的第二構件，并配設用于按沿一接合軸線(X)彼此接合的方式接納所述陽式構件。

背景技術

[04]這種裝置例如已在文獻FR?2?830?908中述及。

[05]在這種裝置中，是通過儀表板在車輛上的定位進行固定，操作人員無需直接接近固定裝置。

[06]這種公知裝置的主要缺陷在于，只有在安裝儀表板時，從一車輛至另一車輛完全掌握和再現陽式構件和陰式構件的相對定位，所述裝置才能正常工作。

[07]不過，關于大尺寸構件，存在較大尺寸偏差，影響到固定件的作用。

發明內容

[08]本發明旨在彌補這種缺陷，提出前述類型的自動固定裝置，這種自動固定裝置可補償這種偏差，沿固定構件彼此接合的方向調整間隙。

[09]本發明也旨在確保沿著相對于接合方向呈橫向的方向調整間隙，并使尺寸偏差影響固定件的緊固力矩的變化最大限度地減小。

[10]為此，本發明涉及前述類型的固定裝置，其中，所述陰式構件包括自動脫開式軸向緊固部件，在相關的軸向位置范圍，所述軸向緊固部件通過所述陽式構件接合在所述陰式構件中而起作用。

[11]根據本發明的其它可選特征：

[12]-所述陽式構件包括一形成凸輪隨動件的接合部分，并且所述緊固部件包括：一相關的凸輪，其轉動地安裝在所述陰式構件的一固定主體中；一彈性構件，其配設用于促動所述凸輪旋轉；以及一可釋放的凸輪鎖定構件，其配設用于在一中性等待位置有選擇地鎖定旋轉的凸輪，在該位置，所述凸輪和所述凸輪隨動件可彼此接合，而且在該位置，所述彈性構件被預加應力，或它釋放所述凸輪，以便根據所述陽式構件和所述陰式構件的相互接合的位置，脫開所述緊固；

[13]-所述鎖定構件軸向(X)滑動地安裝在所述陰式構件的固定主體中；

[14]-所述凸輪與一軸相連接，所述軸為其旋轉軸線(Y)的有形化，所述軸和所述鎖定構件配設有可彼此接合的互補形狀，以確保它們的旋轉連接，并通過軸向相對移動而脫離；

[15]-所述固定主體配有一工具插入孔，在裝配所述陰式構件時，所述工具設計用于將所述鎖定構件置于其鎖緊位置，所述孔與所述鎖定構件軸向對齊；

[16]-所述固定主體包括一中空柱形部分，所述中空柱形部分形成有所述陽式構件的一接合口，且在所述接合口中接納有所述緊固部件；

[17]-所述凸輪和所述固定主體配有可視指示部件，該可視指示部件指示所述凸輪圍繞其旋轉軸線(Y)的角位置，所述角位置表明所述緊固部件的狀態；

[18]-所述固定主體在外部配有一螺紋桿，從而可通過旋擰將所述陰式構件固定在所述第二構件上；

[19]-所述螺紋桿形成有一軸向導道，所述軸向導道通向所述固定主體，且形成所述工具插入孔；

[20]-所述凸輪具有一型面，該型面依次具有一間隙調整(rattrapage?de?jeu)的線性的入口部分和一圓弧形的緊固部分，該緊固部分相對于所述凸輪的旋轉軸線偏心；

[21]-所述入口部分和所述緊固部分以相鄰的方式進行延伸；

[22]-所述凸輪配設用于在其中性等待位置及其最終緊固位置之間轉動一基本上等于90°的角度；以及

[23]-所述陽式構件固定在所述儀表板上，而所述陰式構件固定在所述車體上。

附圖說明

[24]現在，參照附圖較詳細地描述本發明的一具體實施方式，附圖如下：

[25]圖1是立體示意圖，示出儀表板的一橫檔、車輛的一部分車體和本發明的一固定裝置，所述固定裝置處于工作位置，將該橫檔固定在該車體部分上；

[26]圖2是本發明的固定裝置的立體分解圖；

[27]圖3是圖2所示的固定裝置的立體圖，陰式構件已裝配，陽式構件等待接合到陰式構件中；

[28]圖4是圖3所示裝置的沿軸向中線平面4-4的剖面圖；

[29]圖5類似于圖3，示出陽式構件接合和緊固在陰式構件中；

[30]圖6類似于圖4，示出圖5所示的接合構形；以及

[31]圖7是沿與凸輪旋轉軸線正交的一平面的凸輪截面示意圖，示出凸輪型面。

具體實施方式