[發明專利]動力傳遞鏈以及動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 200680003891.X
• 申請日: 2006-02-03
• 公開（公告）號: CN101111694A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 多田誠二;鐮本繁夫
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16G5/18
• 分類號: F16G5/18;F16G13/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及一種動力傳遞鏈以及動力傳遞裝置。

背景技術

在用于汽車的帶輪式無級變速器(CVT：Continuously?VariableTransmission)等動力傳遞裝置中的環狀的動力傳遞鏈中，有將多個鏈節在鏈的行進方向上排列并用銷將相鄰鏈節的彼此之間連接的結構(例如，參照專利文獻1～6)。該動力傳遞鏈通過銷的一對端部與帶輪的錐形盤(taper?disk)接觸而與帶輪之間進行動力的傳遞。

專利文獻1：日本特開平8-312725號公報；

專利文獻2：日本特開2004-301257號公報；

專利文獻3：日本特開2004-190829號公報；

專利文獻4：日本特開平1-169149號公報；

專利文獻5：日本特開平1-169150號公報；

專利文獻6：日本實開昭63-201248號公報。

因此，在驅動動力傳遞鏈時，各銷依次嚙入帶輪，從而因銷和帶輪周期性的撞擊而引起的撞擊音。該撞擊音成為產生噪音的原因，不利于實現低噪音化。本發明是鑒于該背景而開發的，其目的在于，提供一種能夠進一步降低噪音的動力傳遞鏈以及具備該傳遞鏈的動力傳遞裝置。

發明內容

為實現上述目的，本發明的優選實施方式是，在直線區域以及帶輪上卷繞的區域交替轉移的動力傳遞鏈包括：多個鏈節板和相互連接所述鏈節板的多個連接部件。所述連接部件包含主動力傳遞部件。所述主動力傳遞部件包含與對置部件對置的對置部。所述對置部件由對應于所述主動力傳遞部件的鏈節板、或者設于所述對應的鏈節板和所述主動力傳遞部件之間的部件的某一方構成。所述主動力傳遞部件的所述對置部在包含滾動接觸以及滑動接觸的至少之一的接觸狀態下，在隨著所述動力傳遞鏈的彎曲而變位的接觸部與對置部件接觸。各所述主動力傳遞部件包含在鏈寬度方向上相對置的一對端面。在各所述端面上形成有與所述帶輪的對應的滑輪面接觸的接觸區域。所述接觸區域包含接觸中心點。所述主動力傳遞部件包含多種主動力傳遞部件。從所述鏈寬度方向看所述動力傳遞鏈的所述直線區域時的所述接觸部以及所述接觸中心點的相對位置按照所述主動力傳遞部件的種類而不同。

本申請的發明者銳意研究的結果得到一種想法，即，在動力傳遞鏈中，使各銷在依次接觸帶輪時的周期隨機化。由此，使銷和帶輪的接觸音的頻率寬范圍分布，其結果是能夠進一步降低噪音。而且，進一步銳意研究的結果得到的理念是，銷的相對于帶輪的基準點和銷的相對于鏈節的基準點的相對位置雖然按照銷的種類而不同，但對使所述接觸的周期隨機化是有效的。

根據本實施方式，能夠使各主動力傳遞部件在依次嚙入帶輪時的嚙合周期隨機化。由此，能夠使各主動力傳遞部件在依次嚙入帶輪時的嚙合音的發生周期被隨機化。使嚙合音的頻率寬范圍分布，從而能夠不在特定的頻率發生波峰。其結果是，能夠降低隨著動力傳遞鏈的驅動而產生的噪音。

附圖說明

圖1是示意性示出作為具備本發明一實施方式的動力傳遞鏈的動力傳遞裝置的鏈式無級變速器的要部結構的立體圖；

圖2是圖1的主動帶輪(從動帶輪)以及鏈的局部放大剖面圖；

圖3是鏈的主要部位的剖面圖；

圖4是沿圖3的IV-IV線的剖面圖，表示鏈直線區域；

圖5是從鏈的寬度方向W看到的第一銷的圖；

圖6是沿圖5的VI-VI線的剖面圖，是與第一銷的厚度方向的大致中央部的后部平行的剖面圖；

圖7是沿圖5的VII-VII線的剖面圖，是與第一銷的高度方向的大致中央部的后部正交的剖面圖；

圖8是從鏈寬度方向看到鏈的主要部位時的圖；

圖9A是用于說明本發明的其它實施方式的圖，是從鏈寬度方向看到的第一銷的側視圖；

圖9B是沿圖9(A)IXB-IXB線并與第一銷的后部平行的剖面圖；

圖9C是沿圖9(A)的IXC-IXC線并與第一銷的后部正交的剖面圖；

圖10A是用于說明本發明的另一其它實施方式的圖，是從鏈寬度方向看到的第一銷的側視圖；

圖10B是沿圖10(A)的XB-XB線并與第一銷的后部平行的剖面圖；

圖10C是沿圖10(A)的XC-XC線并與第一銷的后部正交的剖面圖；

圖11A是用于說明本發明的另一其它實施方式的圖，是從鏈寬度方向看的第一銷的側視圖；

圖11B是沿圖11(A)的XIB-XIB線并與第一銷的后部平行的剖面圖；