[發明專利]燃料電池用殼體

無效

• 申請號: 200680003135.7
• 申請日: 2006-02-24
• 公開（公告）號: CN101107744A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 田中秀幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04
• 分類號: H01M8/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;吳鵬

技術領域

本發明涉及燃料電池用殼體，更詳細地說，涉及收納燃料電池的燃料電池用殼體。

背景技術

以往，作為用于車載的燃料電池用殼體，提出了在殼體主體上設置壓力釋放孔(卸壓孔)，并用蓋部件覆蓋壓力釋放孔的方案。例如在特開2002-367647所記載的燃料電池用殼體中，通過雙面粘接膠帶將蓋部件粘接在殼體主體上，以使在殼體內壓達到所期望的壓力時，蓋部件由該壓力施加到蓋部件上的力而打開，所以能夠使殼體內的壓力得到釋放，由此能夠防止燃料電池用殼體的破損。

發明內容

但是，通常蓋部件以及殼體主體是由樹脂等制作而成的，所以在上述的燃料電池用殼體中，蓋部件和殼體主體是在雙面粘接膠帶的一個面與蓋部件接觸、在另一個面與殼體主體接觸的狀態下而堅固地粘接在一起的。因此，為了在殼體內壓達到所期望的壓力時使蓋部件從殼體主體離開，必須改變殼體主體、蓋部件的材質等，從而使殼體主體、蓋部件的設計本身改變，并不容易。

本發明是為了解決這樣的問題而完成的，其目的在于提供一種燃料電池用殼體，其能夠容易地設計成在燃料電池用殼體的內壓達到所期望的壓力時蓋部件被打開。

為達成上述目的的至少一部分，本發明采用以下的方案。

即本發明的燃料電池用殼體，

是收納燃料電池的燃料電池用殼體，其包括：

殼體主體；

形成在所述殼體主體上，釋放所述燃料電池用殼體內的壓力的減壓孔(卸壓孔，depressuring?hole)；

覆蓋所述減壓孔的蓋部件；

在兩面上具有粘接功能，一個面沿著所述減壓孔的周圍粘接在所述殼體主體上的第一雙面粘接部件；

在兩面上具有粘接功能，一個面與所述第一雙面粘接部件相對向地粘接在所述蓋部件上的第二雙面粘接部件；和

夾置部件，該夾置部件被所述第一雙面粘接部件和所述第二雙面粘接部件所夾持，在所述燃料電池用殼體內的壓力達到規定的壓力時，在所述殼體主體與所述第一雙面粘接部件的粘接面以及所述蓋部件與所述第二雙面粘接部件的粘接面剝離之前，在該夾置部件與所述第一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接面處被剝離。

在該燃料電池用殼體中，在殼體主體與蓋部件之間，存在由第一雙面粘接部件、夾置部件和第二雙面粘接部件構成的層疊構造。從而，在燃料電池用殼體內的壓力達到規定的壓力時，通過該壓力施加在蓋部件上的力，層疊構造中的第一或第二雙面粘接部件與夾置部件的粘接面剝離，蓋部件打開，從而殼體內的壓力從減壓孔釋放。即，能夠容易地設計成：即使僅通過規定的壓力施加在蓋部件上的力，殼體主體與第一雙面粘接部件的粘接面、蓋部件與第二雙面粘接部件的粘接面沒有剝離，通過不改變殼體主體、蓋部件的材質，而適當選擇夾置部件的材質、夾置部件與第一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接面積，也能夠通過規定的壓力施加在蓋部件上的力從而使殼體主體與蓋部件離開。因此，能夠容易地設計成，在燃料電池用殼體內的壓力達到規定的壓力時，蓋部件打開。另外，所謂規定的壓力，例如，作為判斷為由于從燃料電池漏出的氫氣的著火而造成燃料電池用殼體內的壓力變為異常壓力的壓力值，可以根據經驗來確定(以下相同)。另外，第一雙面粘接部件優選為沿著減壓孔的周圍連續地形成，但是也可以斷續地形成。

本發明的燃料電池用殼體，還可以包括：形成在所述殼體主體上、進行通氣的通氣孔；覆蓋所述通氣孔、僅使氣體透過的氣體透過膜；和第三雙面粘接部件，該第三雙面粘接部件在兩面上具有粘接功能，一個面沿著所述通氣孔的周圍粘接在所述殼體主體上，另一個面粘接在所述氣體透過膜上以在所述燃料電池用殼體內的壓力變為與所述規定的壓力大致相同時剝離。這樣一來，能夠容易地設計成：當在殼體主體上具有減壓孔和通氣孔時，通過不改變殼體主體、蓋部件的材質，而適當選擇夾置部件的材質、夾置部件與第一雙面粘接部件或第二雙面粘接部件的粘接面積，在殼體內的壓力達到規定的壓力時，能夠大致同時地使蓋部件和氣體透過膜從殼體主體離開。

本發明的燃料電池用殼體，

是收納燃料電池的燃料電池用殼體，還可以包括：

殼體主體；

形成在所述殼體主體上，釋放所述燃料電池用殼體內的壓力的減壓孔；

覆蓋所述減壓孔的蓋部件；

在兩面上具有粘接功能，一個面沿著所述減壓孔的周圍粘接在所述殼體主體上的第一雙面粘接部件；

在兩面上具有粘接功能，一個面與所述第一雙面粘接部件相對向地粘接在所述蓋部件上的第二雙面粘接部件；和