[實用新型]鐵路貨車變軌距轉向架及與其配套的地面變軌距軌道裝置

無效

• 申請號: 200620173311.9
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN200992209Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 于科華;于連友;祝震;楊愛國;邢書明;許善超;呂可維;穆鳳軍;劉振明;李立東;邵文東
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 逯長明

1、一種鐵路貨車變軌距轉向架，包括輪對、軸箱裝置、彈簧減振裝置、基礎制動裝置及轉向架構架，其特征在于：在轉向架車軸上每一車輪內側裝有變軌距機構，所述車輪的內側輪轂上設有至少第一溝槽和第二溝槽，第一溝槽為靠近車輪輻板的溝槽，第二溝槽為遠離車輪輻板的溝槽，所述變軌距機構包括：

滑動襯套，所述滑動襯套設于車輪與車軸之間；

固定套，其套裝在車軸上且位于車輪輪轂的內側的滑動襯套的端部，所述固定套還包括凸爪，凸爪插入到車輪輪轂的缺口內，用以防止車輪相對于車軸的轉動；

支撐襯套，其環繞車輪輪轂與固定套的連接部位，所述支撐襯套靠近固定套的一端與固定套相連，所述支撐襯套靠近車輪一端套在車輪輪轂上，所述支撐襯套上與輪轂上溝槽對應處的圓周上均勻分布多個通孔，所述支撐襯套外周沿車軸的徑向設有彈簧座；

緩解盤，所述緩解盤為套在所述支撐襯套上的圓環狀結構，可沿支撐襯套的軸向滑動；

鎖緊彈簧，所述鎖緊彈簧環繞所述支撐襯套的外壁，其一端抵頂在所述彈簧座上，另一端抵頂在所述緩解盤上；

鎖緊銷，所述鎖緊銷至少為一個，活動設置在所述通孔中，所述鎖緊銷具有能夠從所述環行溝槽中滑出和滑入的底面結構；以及

鎖緊套筒，所述鎖緊套筒的一端與所述緩解盤固定連接，另一端套在支撐襯套上，環繞所述鎖緊彈簧和至少一個所述溝槽，所述鎖緊套筒與所述鎖緊銷的接觸面能相互配合滑動。

2、如權利要求1所述變軌距轉向架，其特征在于：所述鎖緊銷與溝槽配合部的形狀為楔形或球形。

3、如權利要求1或2所述變軌距轉向架，其特征在于：所述固定套與所述支撐襯套通過法蘭盤結構固定連接在一起。

4、如權利要求1或2所述變軌距轉向架，其特征在于：所述彈簧座上與所述鎖緊套筒上具有使鎖緊套筒與支撐襯套之間能夠相對滑動但不能相對轉動的鍵連接。

5、一種與權利要求1所述變軌距機構相配套的地面變軌距軌道裝置，其特征在于，所述地面變軌距裝置相對于鐵軌中心線對稱布置，所述地面變軌距裝置一端連接寬軌，一端連接窄軌，所述地面變軌距軌道裝置包括：

兩條外軌，各所述外軌包括寬外軌段、窄外軌段和過渡外軌段，寬外軌段一端連接于寬軌，寬外軌段的另一端連接于過渡外軌段，寬外軌段的軌距等于寬軌，窄外軌段一端連接于過渡外軌段，另一端連接于窄軌，窄外軌段的軌距等于窄軌的軌距，所述每段外軌均為直線，外軌表面有與車輪輪緣相吻合的凹槽結構；以及

兩條限定軌，各所述限定軌位于所述兩條外軌的相對內側，所述限定軌也是分三段連續的結構，包括窄軌駛入端、寬軌駛入端和中間平行段，中間平行段的軌距與安裝在同一車軸兩所述緩解盤在解鎖狀態時的間距相適應，其高度介于緩解盤下緣高度與支撐襯套下緣高度之間，窄軌駛入端和寬軌駛入端的軌距向兩端逐漸小于中間平行段的限定軌軌距；寬外軌段與過渡外軌段的兩個連接點以及寬軌駛入端與中間平行段的兩個連接點，都在同一垂直于中間平行段的直線上；窄外軌段與過渡外軌段的兩個連接點以及窄軌駛入端與中間平行段的兩個連接點，也都在另一條垂直于中間平行段的直線上。

6、如權利要求5所述地面變軌距軌道裝置，其特征在于：所述外軌為槽軌。

7、如權利要求5或6所述地面變軌距軌道裝置，其特征在于：各所述外軌兩端具有輪緣導入部，所述輪緣導入部中的凹槽寬度在貨車駛入方向逐漸由寬漸窄，所述輪緣導入部中的凹槽寬度在貨車駛出方向逐漸由窄漸寬。