[實用新型]電動三輪車變速機構

無效

• 申請號: 200620170964.1
• 申請日: 2006-12-14
• 公開（公告）號: CN200985082Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 陳國良
• 申請（專利權）人: 陳國良
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

1、一種電動三輪車變速機構，包括可與車架(1)固定聯結的直流電機(2)，與直流電機(2)連接的主軸(7)，安裝在主軸(7)上的主動鏈輪(5)，可固定在后軸(12)上的從動鏈輪(13)和與主動鏈輪(5)和從動鏈輪(13)配裝的鏈條(14)，且所說主軸(7)通過左側軸承(9)和右側軸承(4)可與車架(1)固定聯結，其特征在于：

a、還包括第二主動鏈輪(8)，可固定安裝在后軸(12)上的第二從動鏈輪(15)，與第二主動鏈輪(8)和第二從動鏈輪(15)配裝的第二鏈條(16)，在左右側壁面上分別設有至少2個沿同一半徑圓周方向均勻分布的插接柱(6-1)和設有沿圓周方向布置的凹槽(6-2)的變擋盤(6)，以及由拔頭(17-1)、可與駕駛操縱桿(18)動連接的拐臂(17-2)和定位件(17-3)組成的變速操縱組件(17)；

b、主軸(7)的中間段設有外花鍵段(7-1)；

c、變擋盤(6)設有內花鍵孔，且花鍵孔與主軸(7)的外花鍵段(7-1)滑動配合；

d、在主動鏈輪(5)和第二主動鏈輪(8)的內側壁面，分別設有可與變擋盤(6)所設插接柱(6-1)滑動配合的插接孔(5-1、8-1)；

e、主動鏈輪(5)和第二主動鏈輪(8)，分別活套在主軸(7)花鍵段(7-1)兩側的小直徑段上；

f、變速操縱組件(7)的拔頭(17-1)設在變擋盤(6)的凹槽(6-2)內且呈滑動配合，拐臂(17-2)的支點孔(17-2-1)，可通過銷軸與車架(1)動連接；

g、在主軸(7)的花鍵段(7-1)上設有定位凹坑(7-1-1)；變速操縱組件(17)的定位件(17-3)的伸縮定位彈子(17-3-1)，可與凹坑(7-1-1)相配合；

2、根據權利要求1所述的電動三輪車變速機構，其特征在于：還包括超越離合器(3)；超越離合器(3)分別與直流電機(2)輸出軸和主軸(7)連接。