[實用新型]一種混合動力車用DC－DC轉換器

無效

• 申請號: 200620165362.7
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN200994106Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 王野
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: H02M3/00
• 分類號: H02M3/00;H02M1/00;B60L11/18;B60R16/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型中的DC-DC即直流-直流轉換器是一種混合動力車用高性能直流變直流的電能轉換裝置。

背景技術

目前，石油資源匱乏問題日趨嚴重，降低汽車燃油消耗成為人們的共識，然而人們卻不愿用犧牲較大的汽車動力性為代價，在傳統內燃機汽車上這兩者之間的矛盾幾乎無法解決。因此，人們在不斷的尋求其他途經。高效、節能、環保的清潔汽車就成為汽車行業發展新趨勢。雖然人們普遍認為純電動汽車是清潔汽車的最佳產品，但目前的電池技術問題阻礙了電動汽車的應用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，多方面指標遠未達到人們所要求的數值，而且很難在短期內實現產業化。為此，混合動力汽車(Hybrid?Electric?Vehicle，縮寫HEV)因其兼有電動車的低排放優點與內燃機汽車的高比能量優點而越來越受到關注，成為目前階段竟相研發的新型車輛之一。所謂混合動力汽車就是將小功率發動機與輔助動力源同時安裝在一輛汽車上做驅動力，輔助動力單元實際上是一臺大功率電動機。形象一點說，就是將傳統發動機盡量做小，讓一部分動力由動力電池-電動機系統承擔。這種混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低噪聲的好處，二者協同工作，取長補短，即保持所期望的車輛動力性又能降低燃油消耗。

混合動力汽車的產生可以有效解決現代汽車行業帶來的能源和環保問題，混合動力汽車發動機的功率一般比同級的發動機要小，通過對發動機和電機的合理控制，使得二者配合工作，保證發動機經常處在效率最高狀態下運轉。

在混合動力汽車中，盡量降低發動機附件的負載，是降低燃油消耗提高發動機工作效率的一個有效途徑。由于在混合動力車上同時存在高壓直流電氣系統和低壓直流電氣系統，如何將兩者合適地進行設置是十分困難的。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種混合動力車用DC-DC轉換器，通過本實用新型將高壓電通過變壓變成與汽車低壓電氣系統相匹配的電壓，給低壓電氣系統供電和給小蓄電池充電，提高高壓動力電源能量利用率，進一步降低汽車燃油的消耗。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：本實用新型提供的DC-DC轉換器中包括DC-DC控制板和IMS絕緣金屬功率板，兩者之間通過過渡部件連接固定，所述的DC-DC控制板和IMS絕緣金屬功率板兩塊板之間的驅動控制線通過插接件相連，所有高電壓電路都在IMS絕緣金屬板上。

本實用新型使用時取消了原車上的小發電機，通過一種電能轉換裝置即DC-DC轉換器用高壓電氣系統給低壓電氣系統提供電能，代替原來的小發電機。取消小發電機可以進一步降低混合動力車發動機的負載。本實用新型中的DC-DC即直流-直流轉換器是一種適用于混合動力車的電能轉換裝置，把高壓電通過變壓變成與汽車低壓電氣系統相匹配的電壓，給低壓電氣系統供電和給小蓄電池充電，這樣可以充分發揮混合動力車的優勢，提高高壓動力電源能量利用率，進一步降低汽車燃油的消耗。本實用新型中的DC-DC即直流-直流轉換器具有高轉換效率，其轉換效率能達到90％以上，高功率密度，高可靠性，抗干擾能力強，輸出電壓和輸出功率可控，低成本等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型與整車控制器的連接圖。

具體實施方式

本實用新型中的DC-DC即直流-直流轉換器是一種適用于混合動力車的高功率密度直流變直流電源轉換器，屬于開關電源的一種。本實用新型中包括DC-DC控制板10和IMS絕緣金屬功率板20，兩者之間通過過渡部件連接固定，所述的DC-DC控制板10和IMS絕緣金屬功率板20兩塊板之間的驅動控制線30通過插接件相連，所有高電壓電路都在IMS絕緣金屬板20上。