[實用新型]用于集裝箱運輸轎車時使用的可調立體車架

無效

• 申請號: 200620163848.7
• 申請日: 2006-12-14
• 公開（公告）號: CN200985185Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 盧瑞文;吳青;宗成強;王海炳
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 王守仁

1.一種用于集裝箱運輸轎車時使用的可調立體車架，其特征在于：其包括上、下車輪軌，各有兩條，即左上車輪軌(3)、右上車輪軌(11)、左下車輪軌(4)和右下車輪軌(8)；所述上、下車輪軌，其一端與支座(2)鉸接相連，另一端由支撐桿(10)撐開，并且上車輪軌傾斜，構成呈張開的用于停放兩輛轎車的可調立體車架。

2.根據權利要求1所述的可調立體車架，其特征在于：每條車輪軌由兩條側梁和與之相連的橫梁組成。

3.根據權利要求1所述的可調立體車架，其特征在于：所述左上車輪軌(3)、右上車輪軌(11)、左下車輪軌(4)和右下車輪軌(8)，其外沿上均留有與集裝箱固定的孔。

4.根據權利要求1所述的可調立體車架，其特征在于：所述左上車輪軌(3)、右上車輪軌(11)，其由銷軸或螺栓與支座(2)相連，在該銷軸或螺栓的桿體上裝有調節左右車輪軌間距的調節墊片(18)；并且在上車輪軌和支座(2)上，設有調節上車輪軌仰角和伸出支座(2)長度的調節孔。

5.根據權利要求4所述的可調立體車架，其特征在于：將左上車輪軌(3)、右上車輪軌(11)、調節墊片(18)從固定它們的銷軸或螺栓上卸下，將其更換為固定式車輪軌(24)，固定式車輪軌(24)只可沿繞銷軸或螺栓軸線方向轉動。

6.根據權利要求1所述的可調立體車架，其特征在于：還包括采用輪式結構的導向板，其中，后導向板(1)與支座(2)焊接或螺栓相連，前導向板(7)與左下車輪軌(4)和右下車輪軌(8)焊接或螺栓相連。

7.根據權利要求1所述的可調立體車架，其特征在于：還包括限位桿(13)，限位桿(13)通過支座(2)上的壓緊蓋(14)壓緊固定，并通過調節壓緊蓋(14)上的螺栓來調節限位桿(13)的伸出長度。

8.根據權利要求1所述的可調立體車架，其特征在于：左下車輪軌(4)和右下車輪軌(8)均采用以鉸鏈(5)相連一體的分段式車輪軌結構。

9.根據權利要求1所述的可調立體車架，其特征在于：下車輪軌中，左下車輪軌(4)和右下車輪軌(8)的外側梁邊上分別裝有以螺栓連接的支撐調節板(6)，該支撐調節板至少設有兩個連接孔，支撐桿(10)的下端采用螺栓與其中一個連接孔相連；上車輪軌中，左上車輪軌(3)和右上車輪軌(11)的外側梁邊上分別裝有銷板(9)，該銷板與支撐桿(10)的上端鉸接相連。

10.根據權利要求9所述的可調立體車架，其特征在于：左上車輪軌(3)和右上車輪軌(11)上均裝有滑板(12)，滑板(12)通過其下方的掛鉤與左上車輪軌(3)和右上車輪軌(11)上的橫梁相連。