[實用新型]具有導向機構的汽車駕駛模擬器變速裝置

無效

• 申請號: 200620163626.5
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN200993824Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 尹念東;皮勝文;成經平;徐慶華;余俊;丁晚景;葉茂;李安定;韓幸;華文林
• 申請（專利權）人: 黃石理工學院
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛模擬器的變速操縱裝置。

背景技術

汽車駕駛模擬器是一種既能提高駕駛員水平、又可以降低各種費用的有效的訓練系統，它采用先進的仿真手段對駕駛員進行培訓，作為能正確模擬汽車駕駛動作獲得實車駕駛感覺的仿真設備，已在國內外獲得了應用。

汽車因發動機轉矩和轉速變化范圍小，因此在汽車傳動系中設置了變速器及其操縱裝置，其功用主要是：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍；使汽車能倒退行駛；利用空檔中斷動力傳遞。為了獲取實車駕駛感覺，汽車駕駛模擬器需要裝備變速操縱裝置，它的功用以及對它的操縱感覺要與汽車基本相同。不同的是，在汽車中，駕駛員對變速操縱裝置進行操縱，動力由發動機經變速器傳遞給驅動輪。而在汽車駕駛模擬器中，駕駛員對變速操縱裝置進行操縱，產生的變速器檔位信號通過數據采集系統傳輸給計算機系統中的汽車整車動力學模型進行快速實時運算，從而真實地模擬出汽車的行駛狀態。

汽車駕駛模擬器的變速裝置與汽車原裝的變速操縱裝置類似，一般包括支架、變速桿、變速桿支撐機構、三根撥叉軸(左、中、右)、撥叉軸座、設置在各撥叉軸兩端的位置檢測裝置等。為保證變速桿空檔時處于垂直位置，變速操縱裝置還包括變速桿復位機構。

目前的汽車駕駛模擬器的變速裝置存在的缺陷是：裝置中撥叉軸一般為圓軸形，因此，在選檔或換檔時，變速桿端部球頭撞擊撥叉軸凹槽，容易使撥叉軸作橫向旋轉，使得撥叉軸偏離原來的位置，影響變速操縱。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種具有導向機構的汽車駕駛模擬器變速裝置，該裝置在選檔或換檔時更加穩定可靠。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種具有導向機構的汽車駕駛模擬器變速裝置，它包括支架、變速桿、變速桿支撐機構、變速桿復位機構、導向機構；變速桿支撐機構固定在支架上；變速桿支撐機構包括固定在支架上的選檔軸座、設置在選檔軸座上的橫向轉軸、設置在變速桿中部的縱向轉軸；縱向轉軸設置在橫向轉軸上；縱向轉軸與橫向轉軸垂直；變速桿復位機構包括回位桿、復位彈簧；回位桿固定在橫向轉軸上，回位桿與橫向轉軸垂直，回位桿與支架之間設有復位彈簧；橫向轉軸上固定設有套筒，縱向轉軸兩端設置在套筒內壁上；回位桿設置在橫向轉軸的兩側，回位桿兩端與支架之間分別設有復位彈簧；變速桿復位機構還包括導桿、固定在支架上的導桿支座，導桿的一端固定在導桿支座上；復位彈簧套在回位桿與導桿支座之間的導桿上，復位彈簧的一端與回位桿連接；在左撥叉軸左面設有導向機構，在右撥叉軸右面設有導向機構。

上述方案中，在與導向機構接觸的左撥叉軸左圓軸面上加工有一平面；在與導向機構接觸的右撥叉軸右圓軸面上加工有一平面。

上述方案中，導向機構為矩形塊狀，并且通過螺栓固定在支架上。

與現有技術相比，本實用新型具有導向機構的汽車駕駛模擬器變速裝置具有以下優點：

變速裝置中導向機構安裝在左右撥叉軸帶凹槽一端的兩側，選檔或換檔時，導向機構使撥叉軸只能作軸向移動，避免了撥叉軸轉動，從而提高了撥叉軸工作的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型具有導向機構的汽車駕駛模擬器變速裝置實施例的結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

具體實施方式