[實用新型]隧道式帶鋼軋機

無效

• 申請號: 200620161862.3
• 申請日: 2006-12-29
• 公開（公告）號: CN200991709Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 雷亞夫
• 申請（專利權）人: 雷亞夫
• 主分類號: B21B35/06
• 分類號: B21B35/06;B21B35/12;B21B31/02;B21B27/02;B21B1/22
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 張德平

技術領域

本實用新型涉及一種冷軋帶鋼軋機，特別是涉及一種隧道式帶鋼軋機。

背景技術

目前，現有的各種帶鋼軋機均是采用軋輥摩擦軋輥的方式軋制帶鋼，它們存在以下缺陷：1、軋機結構和機械傳統系統十分繁瑣、復雜，軋機的支持輥和工作輥數量眾多，軋輥控制難度大，并受到機械極限的制約，從而致使冷軋帶鋼過程中既易發生不測因素，難以預警防范，又不能實現軋制帶鋼一次成型；2、現有軋機用軋輥軋制帶鋼，需軋制的帶鋼有多寬，軋輥就需達到相應的寬度，使得現有軋機體積較大，占用生產空間較多；3、現有軋機結構復雜、制造成本較高、生產效率低，生產費時費力且耗費資源較多；4、現有軋機將簡單的深加工技術羅列的十分龐雜，使過程技術的銜接不精確，這種技術狀態的普通遍存在，使現有軋機改進提升受到了極大的制約。

發明內容

本實用新型的目的，是提供了一種隧道式帶鋼軋機，它體積小、結構簡潔緊湊、易于操作、生產效率高且制造成本低廉，可克服現有軋機存在的問題，無需拉矯便可一次性將帶鋼軋制成型。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：隧道式帶鋼軋機包括機殼，機殼內安裝碾軋壁，碾軋壁外周安裝第一齒圈，機殼內壁安裝主齒輪、第一托輪和第二托輪，第一齒圈分別與主齒輪、第一托輪和第二托輪嚙合，主齒輪與電機的輸出軸連接，碾軋壁內安裝碾軋輥，碾軋輥的一端與旋轉電機的輸出軸連接，旋轉電機與托架連接，托架與絲杠螺紋連接，絲杠與進給電機的輸出軸連接。

為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案實現：碾軋壁外周安裝第二齒圈，機殼內安裝頂齒輪、第三托輪和第四托輪，頂齒輪、第三托輪和第四托輪分別與第二齒圈嚙合。碾軋輥是錐形輥，其前部直徑大于其后部直徑。碾軋輥的大直徑端與支架活動連接，支架的下端與導軌活動連接。機殼下部安裝底座，底座分別與導軌和進給電機連接。托架上安裝導桿，導桿與底座連接。碾軋輥的表面設置螺旋狀的凸起，螺旋狀的凸起自碾軋輥的小直徑端向大直徑端延伸。碾軋壁的出鋼口和進鋼口均是漸擴口。

本實用新型的積極效果在于：它的機殼內安裝可轉動的碾軋壁，機殼和碾壁構成隧道結構，碾軋壁內安裝碾軋輥，碾軋壁和碾軋輥反向轉動，帶鋼被彎成筒狀后在碾軋壁和碾軋輥之間受到層次分明地接觸壓延，使帶鋼塑性變形和減薄在隧道內一次性完成，無需拉矯，省時省力、軋制精度較高，既提高了生產效率，又可節省能源和原材料。由于本實用新型軋制帶鋼時帶鋼是折成筒狀，軋制時軋輥的直徑與筒狀帶鋼的直徑相近即可，通過進給調整碾軋壁的直徑便可軋制不同厚度不同寬度的帶鋼，并且可實現一機多用。本實用新型還具有結構簡單、制造成本低廉和使用安全方便的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖；圖3是圖1的B-B剖視結構示意圖。

具體實施方式

隧道式帶鋼軋機包括機殼7，機殼7內安裝碾軋壁22，碾軋壁22外周安裝第一齒圈15，機殼7內壁安裝主齒輪6、第一托輪23和第二托輪24，第一齒圈15分別與主齒輪6、第一托輪23和第二托輪24嚙合，主齒輪6與電機5的輪出軸連接，電機5與機殼7連接，電機5為碾軋壁22提供旋轉動力。碾軋壁22內安裝碾軋輥3，碾軋輥3的一端與旋轉電機9的輸出軸連接，旋轉電機9與托架12連接，托架12與絲杠13螺紋連接，絲杠13與進給電機11的輸出軸連接。旋轉電機9為碾軋輥3提供旋轉動力，進給電機11可以是步進電機，它控制碾軋輥3在碾軋壁22內的位置，當需將帶鋼1軋薄時，可控制進給電機11使碾軋輥3向進給電機11方向移動；當需將帶鋼1軋厚時，可控制進給電機11使碾軋輥3向支架18方向移動。