[實用新型]行李箱的拉桿組

無效

• 申請號: 200620160786.4
• 申請日: 2006-11-23
• 公開（公告）號: CN200980415Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 江永文
• 申請（專利權）人: 中山皇冠皮件有限公司
• 主分類號: A45C13/26
• 分類號: A45C13/26
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

技術領域

本實用新型是與行李箱有關，更詳而言之是指一種行李箱的拉桿組。

背景技術

圖1至圖3揭示一種行李箱1，其箱體1a后側設置有一伸縮拉桿組2，底端裝設有一滾輪組3，該拉桿組2包括有一嵌設于該箱體1a頂部的座體4，該座體具有一槽室4a與二套管4b，該拉桿組2由二外管5、二中管6與二內管7構成而可做二段伸縮控制，各該外管5的頂端5a插置于該座體4的套管4b，底端5b則插置于底板8的插孔8a而固設于箱體1a內部，各該中管6穿過座體4套管4b而穿設于外管5，各該內管7穿設于中管6，且頂端接設一把手9，該把手9中央裝設一按鈕9a，使用者可壓抵該按扭9a并配合上拉或下壓該把手9以控制各該中管6與內管7相對外管5于一固定收置位置P1(參照圖3)與一固定伸出位置P2(參照圖1)間切換；當各管處于該固定收置位置P1時，各該中管6與內管7插置于外管5內，且該把手9藏置于座體4的槽室4a，以利收藏與搬運；當欲于地面拖行該行李箱1時，使用者可按壓該按鈕9a并同時上拉該把手9帶動該中管6與內管7移動至該固定伸出位置P2，此時，中管6受到外管5定位，內管7受到中管6定位，由此，使用者可配合滾輪組3穩固拉動行李箱1。

誠然上述拉桿組2雖設有外管5用以定位中管6，以方便使用者于使用時可穩固拉動行李箱1行走，且當行李箱1需收藏時，外管5與座體4亦可供各管6、7及把手9收置，以達收藏方便及美觀的目的。

然而，此種拉桿組2在加工上卻較為困難，按，底板8須先準確地固定于箱體1a底部，使得底板8的二插孔8a與座體4的二套管4b對位，如存有偏差，將造成外管5裝設困難，致使爾后中管6與外管7組裝時發生偏差，導致拉桿組2使用不順暢，且各管之間容易產生磨耗而造成使用壽命減短；再者，各管之間也將因而無法準確定位，造成使用上的不便；而且，外管7的設置還須配合其它固定構件(如：底板8等)，是以制作成本相對較高。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種不具有設于行李箱內部的外管的行李箱拉桿組，其加工容易、組裝方便、成本較低，而且使用順暢。

緣以達成上述的目的，本實用新型所提供的一種行李箱的拉桿組，是結合于該行李箱上，其特征在于，其包含有：

一座體，固設于該行李箱上，其具有二套管與行李箱內部相通，且于各套管處形成有一定位部與一擋止部；

二第一管，分別穿過對應的套管，且相對座體位于一收置位置，各該第一管被上拉將移動至一伸展位置，各該第一管具有一位于行李箱內部的底端；

二第二管，分別穿設于對應的第一管，且相對第一管位于一縮入位置，各該第二管被上拉將移動至一伸出位置；

一把手，跨設于該二第二管頂端；

二底座，分別結合于對應第一管底端，各該底座的頂端與底端分別形成一卡部與一擋部，且內部設有一定位組件，該定位組件具有一固定件，該固定件位于一與座體的定位部形成卡掣的卡掣位置，該固定件被拉動至一未與座體的定位部形成卡掣的未卡掣位置；以及

一控制機構，包括一設于把手內的觸控件與二分別設于第二管內的連動組件，各該連動組件一端連接該觸控件，另端形成一與底座卡部連接的結合部，按壓該觸控件以帶動連動組件，第一管將不與座體形成卡掣，第一管于收置位置且第二管于縮入位置，結合部與底座卡部連接，固定件位于該未卡掣位置，第一管被上拉而與第二管一同上移至伸展位置，此時底座的擋部觸抵座體的擋止部，結合部受力脫離底座的卡部，第二管將被拉至伸出位置，且該固定件移動至卡掣位置。

其中各該套管的管壁底緣構成該座體的擋止部，各該底座的底端朝外延伸形成一凸緣，該凸緣構成該底座的擋部。

其中各該第一管于對應該固定件的管壁處設有一供該固定件前端穿過的透孔，各該套管的管壁側緣設有一定位孔構成該座體的定位部，該定位孔供該固定件前端嵌入。

其中該底座的頂端設有一卡孔構成該底座的卡部，該連動組件的結合部為一扣勾件，該扣勾件穿過卡孔，且具有一勾端與一制動端，該勾端勾扣于該卡孔，第二管于縮入位置，該制動端將固定件維持于未卡掣位置，第二管被上拉至伸出位置以帶動該制動端將固定件維持于卡掣位置。

其中該扣勾件包括一勾板，該勾板前端形成該勾端，該勾端相對的二側面分別形成一第一弧面與一第二弧面，該第一弧面是于扣勾件穿入卡孔時引導勾端越過卡孔形成勾扣，該第二弧面是于扣勾件穿出卡孔時引導勾端越過卡孔形成解扣。