[實(shí)用新型]行李箱的拉桿組

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620160786.4
• 申請(qǐng)日: 2006-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200980415Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江永文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中山皇冠皮件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A45C13/26
• 分類(lèi)號(hào): A45C13/26
• 代理公司: 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 湯保平

1.一種行李箱的拉桿組，是結(jié)合于該行李箱上，其特征在于，其包含有：

一座體，固設(shè)于該行李箱上，其具有二套管與行李箱內(nèi)部相通，且于各套管處形成有一定位部與一擋止部；

二第一管，分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的套管，且相對(duì)座體位于一收置位置，各該第一管被上拉將移動(dòng)至一伸展位置，各該第一管具有一位于行李箱內(nèi)部的底端；

二第二管，分別穿設(shè)于對(duì)應(yīng)的第一管，且相對(duì)第一管位于一縮入位置，各該第二管被上拉將移動(dòng)至一伸出位置；

一把手，跨設(shè)于該二第二管頂端；

二底座，分別結(jié)合于對(duì)應(yīng)第一管底端，各該底座的頂端與底端分別形成一卡部與一擋部，且內(nèi)部設(shè)有一定位組件，該定位組件具有一固定件，該固定件位于一與座體的定位部形成卡掣的卡掣位置，該固定件被拉動(dòng)至一未與座體的定位部形成卡掣的未卡掣位置；以及

一控制機(jī)構(gòu)，包括一設(shè)于把手內(nèi)的觸控件與二分別設(shè)于第二管內(nèi)的連動(dòng)組件，各該連動(dòng)組件一端連接該觸控件，另端形成一與底座卡部連接的結(jié)合部，按壓該觸控件以帶動(dòng)連動(dòng)組件，第一管將不與座體形成卡掣，第一管于收置位置且第二管于縮入位置，結(jié)合部與底座卡部連接，固定件位于該未卡掣位置，第一管被上拉而與第二管一同上移至伸展位置，此時(shí)底座的擋部觸抵座體的擋止部，結(jié)合部受力脫離底座的卡部，第二管將被拉至伸出位置，且該固定件移動(dòng)至卡掣位置。

2.如權(quán)利要求1所述行李箱的拉桿組，其特征在于，其中各該套管的管壁底緣構(gòu)成該座體的擋止部，各該底座的底端朝外延伸形成一凸緣，該凸緣構(gòu)成該底座的擋部。

3.如權(quán)利要求1所述行李箱的拉桿組，其特征在于，其中各該第一管于對(duì)應(yīng)該固定件的管壁處設(shè)有一供該固定件前端穿過(guò)的透孔，各該套管的管壁側(cè)緣設(shè)有一定位孔構(gòu)成該座體的定位部，該定位孔供該固定件前端嵌入。

4.如權(quán)利要求1所述行李箱的拉桿組，其特征在于，其中該底座的頂端設(shè)有一卡孔構(gòu)成該底座的卡部，該連動(dòng)組件的結(jié)合部為一扣勾件，該扣勾件穿過(guò)卡孔，且具有一勾端與一制動(dòng)端，該勾端勾扣于該卡孔，第二管于縮入位置，該制動(dòng)端將固定件維持于未卡掣位置，第二管被上拉至伸出位置以帶動(dòng)該制動(dòng)端將固定件維持于卡掣位置。

5.如權(quán)利要求4所述行李箱的拉桿組，其特征在于，其中該扣勾件包括一勾板，該勾板前端形成該勾端，該勾端相對(duì)的二側(cè)面分別形成一第一弧面與一第二弧面，該第一弧面是于扣勾件穿入卡孔時(shí)引導(dǎo)勾端越過(guò)卡孔形成勾扣，該第二弧面是于扣勾件穿出卡孔時(shí)引導(dǎo)勾端越過(guò)卡孔形成解扣。

6.如權(quán)利要求5所述行李箱的拉桿組，其特征在于，其中該扣勾件還包括一壓板，該壓板前端形成該制動(dòng)端，該定位組件包括一彈性件與一旋擺件，該固定件為一卡塊，該卡塊具有一扣孔，該彈性件一端抵觸底座內(nèi)壁，另端抵觸卡塊后端，該旋擺件樞設(shè)于底座，且具有一爪端，第二管于伸出位置，卡塊被彈性件推動(dòng)至卡掣位置，該爪端勾抵于該扣孔，第二管被下壓至縮入位置，該爪端受到壓板下壓而樞擺推動(dòng)卡塊往未卡掣位置移動(dòng)。

7.如權(quán)利要求1所述行李箱的拉桿組，其特征在于，其中該觸控件具有一突出于把手外且位于一未受壓狀態(tài)之按壓端，該按壓端被下壓而位于受壓狀態(tài)，該觸控件還具有二分別位于二第二管近頂端處的驅(qū)動(dòng)端，該連動(dòng)組件包括設(shè)于各第二管頂、底端的上卡座與下卡座，以及連接該上卡座與下卡座的連桿，該上卡座與驅(qū)動(dòng)端接觸，且具有一上卡榫，該下卡座與結(jié)合部連接，且具有一下卡榫，第一管于收置位置且按壓端于未受壓狀態(tài)，上卡榫穿過(guò)第二管與第一管而與座體擋止部形成擋止，下卡榫穿過(guò)第一管，操作按壓端至受壓狀態(tài)將使上卡榫退入上卡座內(nèi)，且連桿同時(shí)帶動(dòng)下卡榫退入下卡座內(nèi)，第二管被上拉至伸出位置且按壓端于未受壓狀態(tài)，下卡榫穿出第一管。