[實(shí)用新型]高原列車電加熱裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620159824.4
• 申請(qǐng)日: 2006-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN201014583Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高玉功;周家林;楊波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): F24C7/00
• 分類號(hào): F24C7/00;F24C7/06;F24C15/00
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳磊

1.一種高原列車電加熱裝置，具有一安裝支架，該安裝支架的背部通過(guò)螺栓緊固連接在車輛鋼結(jié)構(gòu)框架上；

一罩殼，該罩殼連接固定在安裝支架的前側(cè)，罩殼的前立面上設(shè)置有數(shù)個(gè)出風(fēng)柵；

在罩殼和安裝支架形成的內(nèi)部空間中設(shè)置有與外接電源連通的電加熱體，該電加熱體具有一底板，在底板側(cè)面固定有電熱管組成，所述底板的背部通過(guò)螺栓緊固連接在安裝支架的內(nèi)側(cè)壁上，

其特征在于：所述的安裝支架底面形成有數(shù)個(gè)進(jìn)風(fēng)柵；

所述的電加熱體設(shè)置在罩殼和安裝支架所形成的內(nèi)部空間的底部，電熱管組成的底面距離所述安裝支架的底面進(jìn)風(fēng)柵保持一垂向高度；

在電熱管組成的頂面與罩殼出風(fēng)柵之間形成一空氣對(duì)流空間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高原列車電加熱裝置，其特征在于：所述空氣對(duì)流空間與罩殼和安裝支架所形成內(nèi)部空間的容積比例范圍是0.2至0.8。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高原列車電加熱裝置，其特征在于：所述電加熱體的電熱管組成，包括插接在散熱翅片中的“U”形電熱管，電熱管橫向地連接在底板的側(cè)面；

所述電熱管具有外層散熱管、內(nèi)層電阻絲、以及導(dǎo)熱夾層，內(nèi)層電阻絲直徑與導(dǎo)熱夾層的厚度比例范圍是0.02至0.05。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高原列車電加熱裝置，其特征在于：所述安裝支架的頂部設(shè)置有一橫向插槽，其底部具有向上折起的擋板；

所述的罩殼，其頂部設(shè)置有向下插入安裝支架的插槽的卡爪，罩殼底部通過(guò)螺釘緊固在安裝支架的前端擋板上。