[實(shí)用新型]一種新型柴油機(jī)用電控單體泵泵體高壓出油孔結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620158460.8
• 申請(qǐng)日: 2006-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN200978749Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周明;牟學(xué)利;李立國(guó);劉志罡;張可
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M51/04
• 分類號(hào): F02M51/04;F02M59/44
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李光松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車的零部件范圍，特別涉及電控單體泵泵體的一種新型柴油機(jī)用電控單體泵泵體高壓出油孔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)????

傳統(tǒng)的泵體1高壓出油孔2中心線位置不在泵體1的中心線上，而是偏置于靠近電磁鐵的方向，在柱塞孔3的邊緣上，而柱塞孔3在泵體1的中心線上(見圖1)。這種偏置結(jié)構(gòu)使加工和裝配的難度增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供裝配、加工均方便的一種新型柴油機(jī)用電控單體泵泵體高壓出油孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，高壓出油孔與柱塞孔共軸線，高壓出油孔和柱塞孔同在泵體的中心線上。

所述泵體1的上部有高壓出油孔9，下部有柱塞孔10，同位于泵體1的中心線上，柱塞11位于泵體1的柱塞孔10中。

本實(shí)用新型的有益效果，采用此種結(jié)構(gòu)，使泵體、泵體高壓出油孔和柱塞、柱塞孔加工比較方便，裝配精度高、工藝性好。

附圖說明：

圖1為傳統(tǒng)泵體的高壓出油孔偏置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為新型泵體的高壓出油孔中置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型為一種新型柴油機(jī)用電控單體泵泵體高壓出油孔結(jié)構(gòu)。如圖2所示，泵體1的上部有高壓出油孔9，下部有柱塞孔10，同位于泵體1的中心線上，柱塞11位于泵體1的柱塞孔10中。壓緊螺釘5和壓板2將電磁鐵4、電磁鐵墊塊8固定在泵體1上部側(cè)面，芯3、銜鐵7由銜鐵緊固螺釘6固定在電磁鐵墊塊8內(nèi)孔內(nèi)電磁鐵4的中心。