[實用新型]一種汽車發動機艙和行李艙用自動滅火器

無效

• 申請號: 200620156408.9
• 申請日: 2006-12-01
• 公開（公告）號: CN201026355Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 洪偉藝
• 申請（專利權）人: 洪偉藝
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所
• 代理人: 婁燁明

技術領域：

本實用新型屬于消防器材領域，主要涉及一種滅火器，尤其是與一種適用空間狹小高度有限如發動機艙和行李艙用自動滅火器有關。

背景技術：

隨著人們安全意識的逐漸提高，在各種場合消防滅火器已被廣泛用，在汽車領域，在汽車的發動機艙及行李艙中也裝有自動滅火裝置，在現有的汽車發動機艙和行李倉的自動滅火裝置中，由于現行汽車行業采用現有的民用的滅火器材做為發動機艙滅火器。無專門的為汽車發動機艙和行李倉設計的自動滅火裝置。現有民用滅火器的安裝體積和容量不能有效的在空間狹小、高度有限發動機艙和行李倉發揮很好的效果。因其安裝位置不便和安裝位置高度使受控噴頭與發動機艙發動機距離太近不利于有效噴射迅速滅火。要提高受控噴頭與發動機艙的發動機距離，就必然使滅火器體積小。因而滅火劑量就會不夠。另因其安裝位置壓力檢查不方便，如果自動滅火器出現慢性輕微泄露將存在潛在安全隱患。

發明內容：

本實用新型目的在于提供了一種新型的自動滅火器，其適用汽車發動機艙及行李艙等狹小空間，操作安全、滅火效果理想。

為達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車發動機艙和行李艙用自動多次滅火器，所述的滅火器包括多腔體儲罐及其定位裝置，多腔體儲罐分隔成兩組或兩組以上的氣室，各氣室間以氣室氣體隔離片分隔成獨立的空間，每個氣室內分隔成兩個裝有冷氣溶膠粉體滅火劑及驅動用的壓縮惰性氣體的腔室，兩腔室間設有隔離氣室用壓力爆破片或單向快速壓力釋放閥，每個腔室配合設有壓力表，另外，在每組氣室的一個腔室上配合設有一受控噴頭。

多腔體儲罐分隔成兩組或兩組以上的氣室，各氣室間以氣室氣體隔離片分隔成獨立的空間，每組氣室內裝有冷氣溶膠粉體滅火劑及驅動用的壓縮惰性氣體，每組氣室的氣體隔離片與安裝噴頭的面呈固定鈍角設置，每個腔室配合設有壓力表及受控噴頭。

所述的鈍角為90-150度之間，且受控噴頭安裝位置在腔體兩端圓的直徑上。

所述的定位裝置包括一固定支架，兩個或兩個以上活動緊箍圈將多腔體儲罐固定在固定支架上，所述的固定支架固定在發動機艙或行李艙內。

所述的受控噴頭的控制開關可以是電控、液控、氣控開關，可以是感溫頭，易熔開關、煙控開關。

兩腔室間隔離氣室用單向快速壓力釋放閥，設有受控噴頭的腔室的超細粉體滅火劑裝填量為0.5-1kg，壓縮氣體為氮氣，腔室內壓力值為1.15-1.25Mpa，另一腔室冷氣溶膠粉體滅火劑裝填量為0.25-0.5kg，壓縮氣體為氮氣，腔室內壓力值為1.2-1.3Mpa。

采用上述技術方案，本實用新型儲罐為多氣室結構，由兩個或多個受控噴頭，和兩個或兩個以上氣室組成。高度可以細小，長度可以加長適合發動機艙和狹小空間位置安裝也加大了滅火劑容量。滿足了發動機艙和行李艙等狹小空間滅火性能要求。另本實用新型由于多腔體儲罐內安裝促滅火劑噴發裝置，避免了長形體的單腔體結構存在的滅火劑殘留量多，滅火劑噴射不足。另外，如果氣室是由一個或多個壓力爆破片或單向快速壓力釋放閥隔開構成的獨立的多腔體，可形成二次自動補充滅火功能和避免了長形體的單腔體結構存在的滅火劑殘留量多，滅火劑噴射不足。還有當氣室中任意一個氣室如有輕微意外泄露和開啟動滅火后氣室因壓力下降使氣室間的壓力爆破片或單向快速壓力釋放閥自動爆破噴出或泄放氣體到達氣室經受控噴頭噴出，進行二次滅火，或沖毀受控噴頭噴出后壓力消失明顯失效以減小氣室氣壓泄露失效后單一壓力表的自身壓力表失效無明顯跡象的隱患。

附圖說明：

以下用附圖對本實用新型詳細說明：

圖1為本實用新型實施例一總體主視示意圖；

圖2為本實用新型實施例一總體俯視示意圖；

圖3為本實用新型實施例一多腔體儲罐內部示意圖；

圖4為本實用新型實施例二總體主視示意圖；

圖5為本實用新型實施例二總體俯視示意圖；

圖6為本實用新型實施例二多腔體儲罐內部示意圖；

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型詳述：