[實(shí)用新型]一種汽車玻璃成型模具系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620156399.3
• 申請(qǐng)日: 2006-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN201071336Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉京
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門祥盛玻璃技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): C03B23/03
• 分類號(hào): C03B23/03
• 代理公司: 廈門南強(qiáng)之路專利事務(wù)所
• 代理人: 馬應(yīng)森;劉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種初型玻璃的再成型，尤其是涉及一種汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車玻璃成型模具結(jié)構(gòu)有以下兩種：1.國(guó)外所采用的陶瓷和金屬鑄造的整套成型模具結(jié)構(gòu)，其價(jià)格昂貴(約4萬美金/套)，相對(duì)成本較高。2.國(guó)外所采用的金屬板材敲擊成型的整套成型模具結(jié)構(gòu)，其缺點(diǎn)是產(chǎn)品產(chǎn)生玻璃的壓印和光畸變等方面的缺陷，而不能滿足產(chǎn)品的要求。

王新祥在公告號(hào)為CN2246063的實(shí)用新型專利提供一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成型模具，由分體模塊及相關(guān)連接件和定位件組成，整個(gè)模具由分體的前圍模塊、后圍模塊、左側(cè)模塊、右側(cè)模塊及頂蓋模塊共五個(gè)分體模塊組合而成；前、后模塊呈梯形，右、右模塊及頂蓋模塊呈矩形；頂蓋模塊固定于基座，該基座為矩形，在其四個(gè)矩形邊上每邊兩端各有兩個(gè)雙面耳片鉸鏈共8個(gè)鉸鏈分別與所述前圍模塊、后圍模塊、左側(cè)模塊和右側(cè)模塊相應(yīng)位置處的鉸鏈板成可相對(duì)基座轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接；各模塊之間的定位件包括：①在所述五塊模塊的相對(duì)接合處各裝有若干定位楔塊組，每個(gè)定位楔塊組各由兩塊楔面相反斜度相應(yīng)的楔板組成，該兩塊楔板分別固定在鄰接的兩個(gè)模塊的相應(yīng)位置處；②在前、后、左、右四個(gè)模塊的相應(yīng)接合處分別裝有至少一組定位銷，每組定位銷由鉸接在一起的兩個(gè)銷釘組成，定位時(shí)兩個(gè)銷釘分別插入鄰接兩塊模塊側(cè)邊相應(yīng)位置處的定位孔中，該兩個(gè)定位銷與鄰接模塊成可轉(zhuǎn)動(dòng)的定位配合；各模塊的連接件包括：①在前、后、左、右四個(gè)模塊的各相鄰兩塊模塊的接合處設(shè)置有快速鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)包括一個(gè)定位件和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊件，分別固定于相鄰接的兩塊模塊上；②在左側(cè)模塊和右側(cè)模塊的上端的對(duì)應(yīng)位置處分別固定有若干立板，該立板有豎向凹槽，該凹槽中裝入拉桿，該拉桿兩端分別用螺母擰緊使左、右模板成可折卸的固定連接。

趙志飛在公告號(hào)為CN2717950的實(shí)用新型專利提供一種全自動(dòng)汽車玻璃連續(xù)熱彎爐，包括分隔成上、下兩層的組合爐體，在上、下層爐體內(nèi)部循環(huán)移動(dòng)的送料臺(tái)車，爐體前端為玻璃裝、卸料區(qū)，爐體上層分別為熱空氣強(qiáng)制對(duì)流預(yù)熱段、電加熱器預(yù)熱段、電加熱器成型彎曲段；爐體下層分別為退火保溫段、自然冷卻段、空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻段，在爐體裝、卸料區(qū)設(shè)置有送料臺(tái)車定位裝置；在爐體裝、卸料區(qū)及成型區(qū)設(shè)置有上、下層臺(tái)車轉(zhuǎn)換用臺(tái)車托架提升裝置；在爐體強(qiáng)制冷卻區(qū)/強(qiáng)制空氣對(duì)流預(yù)熱區(qū)設(shè)置有強(qiáng)制風(fēng)冷裝置；在爐體成型區(qū)設(shè)置有用于加工特殊弧形玻璃的活動(dòng)加熱器裝置，用于爐溫精密控制之紅外測(cè)溫儀裝置，用于臺(tái)車自由上、下之導(dǎo)軌開合裝置；在上、下層設(shè)有用于臺(tái)車水平傳送的牽引裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的汽車玻璃成型模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，易產(chǎn)生玻璃壓印和光畸變等不足，提供一種模具精度高、所加工的汽車玻璃的品質(zhì)符合國(guó)內(nèi)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、成本較低、配套開發(fā)時(shí)間較短的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。

本實(shí)用新型包括凸模和凹模。

凸模設(shè)有T形板、T形螺絲、模具支座、模具支架、上調(diào)節(jié)支座、下調(diào)節(jié)支座、絲桿組和凸形模板，T形板由2根橫向板與2根縱向板聯(lián)接成方框形T形板，T形板通過T形螺絲與模具支座連接。模具支座的作用是固定模具支架。模具支架的頂部與模具支座連接，模具支架用于固定絲桿組，絲桿組均勻設(shè)置于模具支架上。上調(diào)節(jié)支座呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，上調(diào)節(jié)支座設(shè)于模具支架上，用于調(diào)節(jié)絲桿的上下位置，絲桿穿過上調(diào)節(jié)支座的絲桿槽中。下調(diào)節(jié)支座呈U形結(jié)構(gòu)，下調(diào)節(jié)支座設(shè)于絲桿的底部和凸形模板頂部，下調(diào)節(jié)支座用于固定和支撐絲桿組，下調(diào)節(jié)支座通過螺絲與絲桿連接。

凹模設(shè)有凹形模板和高溫繩，高溫繩纏繞在凹形模板上，形成一套框形凹模。

通過凸模和凹模組成整套的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。

T形板的橫向板與縱向板之間由T形螺絲連接。模具支座可由槽鋼焊接組成，凸形模板與下調(diào)節(jié)支座采用鑄造連接。凸形模板采用玻璃鋼材料。

與現(xiàn)有的汽車玻璃成型模具相比，本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)是：

1.模具成本投入較低，模具中的T形板、T形螺絲、模具支座、模具支架、上調(diào)節(jié)支座等可以長(zhǎng)期使用，對(duì)單一品種的汽車玻璃只需投入下調(diào)節(jié)支座、凸模模板和凹模模板的費(fèi)用，僅需300～500元；

2.模具精度高，能根據(jù)樣板做到0～5絲米；

3.配套開發(fā)時(shí)間較短，開發(fā)一個(gè)新品種只需3～7天；

4.產(chǎn)品品質(zhì)符合國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的T形板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中的模具支座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中的模具支架結(jié)構(gòu)示意圖。