[實用新型]電動兩輪車用電源開關裝置

無效

• 申請號: 200620154894.0
• 申請日: 2006-12-13
• 公開（公告）號: CN201023550Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 陳圣局
• 申請（專利權）人: 陳圣局
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H5/20
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司
• 代理人: 吳志鴻;段淑華

所屬技術領域

本實用新型涉及一種電源開關裝置，特別是涉及由電子密碼控制的電動兩輪車電源開關裝置及電動兩輪車防盜報警領域，其所適用的電動兩輪車由蓄電池之類的直流電源向其驅動電機供電進而帶動車輪旋轉。

背景技術

在現有的產品市場上，關于接觸式ID校驗的產品已有很多，特別是在家用門鎖方面應用該技術的產品很多，也包括許多保險柜等等應用場合，但尚無接觸式ID密碼校驗的產品應用在電動兩輪車的上。在電動兩輪車的電源開關裝置上應用接觸式ID密碼校驗技術的產品在市場上極為少見。以發射方式進行ID校驗的產品，即通常所稱的射頻感應卡RFID，在汽車與高檔摩托車上應用是普遍的，但其成本很高，不是很適合移植到電動車上使用。所以，針對電動兩輪車市場，低成本的接觸式ID密碼校驗的產品將會很有意義。

目前市場上也有一種可以遙控接通或關閉電源的電動車防盜器，但其局限性明顯：首先，這種遙控防盜器與機械鎖頭控制的電源是并聯設置的，因而打開鎖頭即可接通電源，無須遙控器的操作，所以在防盜性能沒有比單純使用機械鎖頭的電源控制有所提高。另一方面，其以無線發射打開電源的方式存在被掃描盜碼的問題，所以，在安全防盜性能上，這種電源控制方式比使用單純機械鎖頭控制的方式還要差。

在防盜報警領域，大多數產品基本上是遙控發射方式的電動車防盜報警器。如上所述，容易被掃描盜碼始終是該類產品的很難解決的缺陷。再者，其設防或撤防需要遙控手動操作，存在使用麻煩，容易誤報警漏報警等問題。

中國專利文件CN02146290.9公開了一種機動兩輪車的遙控電源開關裝置，其采用非接觸式ID碼校驗系統實現了電子密碼控制的電源開關，但其無線發射方式在可靠性方面比接觸電連接方式要低，并且無線發射方式的制造成本明顯要高得多，特別是在低價位電動自行車上，其推廣使用明顯受制。又如中國專利文件CN200520015165.2公開了防盜電源開關鎖，其通過多個錯位的觸點方式實現編碼，但其密匙量低，容易重碼。再者，雖然其材料成本低，但也提高了鎖頭制造難度，使加工制造費用增加，且其未考慮到鎖頭防雨水問題及主電路通過鎖頭帶來的大電流會加速鎖頭電子線路老化的問題。

實用新型內容

在以上的技術現狀下，電動兩輪車的電源開關鎖目前仍然普遍采用傳統機械鎖具，以機械的操作方式執行開關動作控制，但其存在嚴重缺陷：機械鎖容易被技術性開鎖，安全防盜性能差。

有鑒于此種狀況，本實用新型的目的在于提供一種高安保、性能可靠的電動兩輪車電源開關裝置，此裝置能根據正確的ID編碼校驗對電源實施開啟與關閉，即控制接通或斷開供給電動兩輪車驅動電機的蓄電池直流電源，無須依靠傳統的機械鑰匙操作方式控制電源。

另，現有的電動兩輪車電源鎖，鎖頭的鑰匙孔暴露在外，如雨水進入到鎖頭內就容易造成生銹，或電源鎖經長時間的使用老化后鎖內的控制開關經常會出現接觸不良的現象，均會造成著車困難甚至無法啟動。

針對該缺陷，本實用新型的另一目的在于提供一種內部主電路不會受到雨水或飛塵黏附或浸蝕的電動兩輪車電源開關裝置，該裝置避免了傳統的鑰匙孔及其電源連接方式，可以將電源連接在受控于微型程序控制系統的繼電器上，整體密封安裝在車體內部。

再者，現有電動兩輪車及摩托車防盜報警裝置，普遍采用遙控器以無線發射方式操作設防與撤防，其一大缺點是無線發射的方式操作麻煩，且容易被掃描盜碼，安全防盜性能差。

針對現有防盜報警裝置的以上不足，本實用新型的再一目的在于提供一種包含可以自動設防或撤防的防盜報警單元的電源開關裝置。此電源開關裝置在異常環境下能夠自動示警。此電源開關裝置通過非發射方式，即接觸式的ID編碼校驗方式進行電源開關操作，電源開關操作的同時自動對防盜報警系統設防或撤防，從而避免了無線發射設置方法。

為了解決上述問題，達成上述目的，本實用新型提供的技術方案如下：