[實(shí)用新型]鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620149706.5
• 申請(qǐng)日: 2006-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200964111Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛雷;趙明元;楊俊杰;仝雷;高云峰;栗明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61C17/00
• 分類號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 董惠石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種鐵路機(jī)車設(shè)備，特別是一種可合理的利用車體空間，提供司機(jī)休息的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間。

背景技術(shù)

隨著鐵路高速重載技術(shù)的發(fā)展，為司機(jī)提供解決過(guò)勞問(wèn)題、充分體現(xiàn)以人為本的休息和生活設(shè)備已是必要的課題。眾所周知，在現(xiàn)有技術(shù)中客車車廂中設(shè)置有供乘務(wù)員休息的乘務(wù)員室，但不具備生活設(shè)施，因此乘務(wù)員只能借助公共設(shè)備。現(xiàn)有的生活間是采用傳統(tǒng)的司機(jī)室的布置方式，由在車體內(nèi)設(shè)計(jì)隔斷墻生成的，隔斷墻中部設(shè)置連通走廊門，車體后墻設(shè)置有后端門，形成傳統(tǒng)布置的生活間，維護(hù)、保養(yǎng)、維修和更換都十分不便，同時(shí)也不具備完善的生活實(shí)施。

本設(shè)計(jì)人根據(jù)多年對(duì)機(jī)車鐵路機(jī)車生活間的研發(fā)，提出了克服現(xiàn)有技術(shù)中缺陷的一種鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，獨(dú)立于車體之外，是以單元設(shè)備的形態(tài)出現(xiàn)，在給司機(jī)提供完備的休息和生活空間的同時(shí)，達(dá)到維護(hù)、保養(yǎng)、維修和更換都便利的目的。

為此，本實(shí)用新型的一種鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述獨(dú)立生活間呈一箱體狀，與所述機(jī)車兩側(cè)墻相垂直的生活間兩端壁中部設(shè)置有兩個(gè)串聯(lián)的聯(lián)通走廊門，在與所述機(jī)車兩側(cè)墻相平行的至少一生活間側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)窗，所述獨(dú)立生活間的底部設(shè)有與機(jī)車車體相連接的連接部，在獨(dú)立生活間的頂部設(shè)有頂蓋，在獨(dú)立生活間的內(nèi)部設(shè)置有生活設(shè)施。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間為分體式結(jié)構(gòu)，所述鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間由生活間主體和生活間蓋兩部分組成，其中，與所述機(jī)車兩側(cè)墻相垂直的兩生活間端壁和相平行的兩生活間側(cè)壁及生活間底部構(gòu)成所述獨(dú)立生活間主體，一生活間蓋可拆卸地設(shè)置在所述生活間主體頂部。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述生活間蓋與生活間主體之間采用銷子對(duì)角定位，并通過(guò)螺栓與生活間主體進(jìn)行連接。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間為整體式結(jié)構(gòu)，具有一生活間主體，其中，與所述機(jī)車兩側(cè)墻相垂直的兩生活間端壁和相平行的兩生活間側(cè)壁構(gòu)成所述生活間主體，所述生活間主體頂部與機(jī)車車體共用一個(gè)頂蓋，且在生活間主體的頂部與所述機(jī)車車體頂蓋之間設(shè)有彈性橡膠墊。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間的底部及側(cè)壁和/或端壁設(shè)有連接拉板座，連接螺栓將該連接拉板與設(shè)置在機(jī)車側(cè)墻及后端墻的連接拉板座相連接。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述獨(dú)立生活間為框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)外面上設(shè)有外蒙皮和內(nèi)部裝飾板。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述側(cè)窗過(guò)渡套的一端與所述獨(dú)立生活間的側(cè)窗相連接，另一端與所述機(jī)車側(cè)墻上設(shè)置的窗戶相連接。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述獨(dú)立生活間的側(cè)窗過(guò)渡套與所述機(jī)車側(cè)墻上的窗戶的銜接面之間設(shè)有連接膠條。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間的外蒙皮和內(nèi)部裝飾板之間裝填有用于隔音防寒的防寒填料。

如上所述的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間，其中，所述頂蓋在朝向機(jī)車機(jī)械間一側(cè)上，設(shè)有一個(gè)用于更新空氣的格柵孔。

本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間與現(xiàn)有技術(shù)相比具備的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間獨(dú)立于車體，是以單元設(shè)備的形態(tài)出現(xiàn)的，有別于傳統(tǒng)布置形式，獨(dú)立生活間是單獨(dú)專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，獨(dú)立生活間設(shè)置兩個(gè)串聯(lián)的連通走廊門，獨(dú)立生活間布置在重聯(lián)機(jī)車每一節(jié)的后端部，其中一端面緊密貼靠車體后端墻，因此獨(dú)立生活間和車體后端墻可共用一個(gè)門，車體后端墻將不再設(shè)置后端門。

2、本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間安裝時(shí)，同車內(nèi)其他設(shè)備一樣需要進(jìn)行定位和緊固。獨(dú)立生活間在機(jī)車車體內(nèi)的安裝位置上，通過(guò)底架上設(shè)置的兩個(gè)定位銷定位，與底架之間通過(guò)螺栓和獨(dú)立生活間上設(shè)置的四個(gè)活動(dòng)螺母緊固，端面通過(guò)連接拉板座和螺栓與車體側(cè)墻及后端墻鎖緊。拆卸時(shí)，獨(dú)立生活間可由車體頂蓋處整體吊出。十分便于維護(hù)、保養(yǎng)、維修和更換。

3、本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間具有最基本的設(shè)備配置方案：包括單人雙層床、固定式座椅、空調(diào)、熱風(fēng)機(jī)、獨(dú)立衛(wèi)生間、寫(xiě)字桌、電加熱水杯、冰箱、消防栓等。有效地解決了休息和生活中問(wèn)題，為解除工作過(guò)勞問(wèn)題、體現(xiàn)以人為本創(chuàng)造了條件。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間在鐵路機(jī)車上的位置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間第一實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車獨(dú)立生活間第二實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；