[實(shí)用新型]具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車(chē)輛

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620147454.2
• 申請(qǐng)日: 2006-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201026837Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張順;董華周;葛志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P7/15
• 分類(lèi)號(hào): B60P7/15
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郭曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)車(chē)輛，尤其涉及一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車(chē)輛。

背景技術(shù)

在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由于貨運(yùn)車(chē)輛的廂體過(guò)高或貨物為煤、沙等散貨時(shí)都可能使貨運(yùn)車(chē)輛的廂體向外膨脹而漲廂，有可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)廂的損壞，甚至有可能導(dǎo)致人身安全事故的發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸途中的安全行駛且減小對(duì)廂體的損害，常常需要使用廂板拉緊機(jī)構(gòu)在廂體的立柱上部之間拉緊以防止?jié)q廂。

圖1為一種現(xiàn)有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的示意圖。

如圖1所示，該現(xiàn)有廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括：兩個(gè)繩環(huán)座5A和5B，通過(guò)焊接等方式相對(duì)地固定在車(chē)廂立柱2A和2B的內(nèi)側(cè)上；繩環(huán)3A和3B，分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在繩環(huán)座5A和5B中；拉索4，其一端通過(guò)拉索鎖(圖中未示出)固定于所述繩環(huán)3A，另一端通過(guò)拉索鎖(圖中未示出)固定于所述繩環(huán)3B。這樣，在具有上述結(jié)構(gòu)的廂板拉緊機(jī)構(gòu)中，由于拉索4連接在相對(duì)設(shè)置的車(chē)廂立柱2A和2B之間拉緊，從而可以在貨運(yùn)車(chē)輛的廂板1A和1B之間施加一個(gè)拉力，從而可以防止?jié)q廂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

然而，上述廂板拉緊機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題在于，在要卸貨而需要松開(kāi)所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)時(shí)，必須拆掉用于固定拉索4的拉索鎖才能松開(kāi)拉索4，這就給拆卸廂板拉緊機(jī)構(gòu)帶來(lái)了不便，增大了操作難度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車(chē)輛，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)便，拉緊效果好。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車(chē)輛，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)便，且可以在貨運(yùn)車(chē)輛的兩側(cè)松開(kāi)拉索。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車(chē)輛，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括拉索，所述拉索的一端固定于所述貨運(yùn)車(chē)輛的第一廂板立柱的上部，其中所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)還包括：拉索固定件，所述拉索固定件的一端為拉索固定部且另一端為穿杠接合部，所述穿杠接合部延伸穿過(guò)與所述第一廂板立柱相對(duì)設(shè)置的第二廂板立柱的上部，且所述拉索的另一端固定于所述拉索固定部；以及穿杠，所述穿杠可活動(dòng)地設(shè)在所述第二廂板立柱的外側(cè)，且所述穿杠可拆卸地穿過(guò)所述穿杠結(jié)合部。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述拉索固定件為拉索固定板，所述穿杠結(jié)合部具有供所述穿杠貫穿的通孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述拉索固定件為拉索固定柱，所述穿杠結(jié)合部具有供所述穿杠貫穿的通孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)還包括供所述穿杠貫穿的第一固定套和第二固定套，所述第一固定套和所述第二固定套上下排列設(shè)置在所述第二廂板立柱的外側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述穿杠上設(shè)置有穿杠固定塊，所述穿杠固定塊與所述第一固定套和所述第二固定套配合限制所述穿杠的上下移動(dòng)范圍。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述第二廂板立柱的外側(cè)還設(shè)有在所述穿杠穿過(guò)所述穿杠接合部后保持所述穿杠的穿杠保持部。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述穿杠保持部位于所述第一固定套和所述第二固定套的下方且由兩塊相互平行的平板構(gòu)成，所述穿杠的下端具有彎折部，所述彎折部能夠保持在所述兩塊相互平行的平板之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述第二廂板立柱具有貫穿所述第二廂板立柱且供所述穿杠接合部穿過(guò)的第一通孔，所述第二廂板立柱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)置有用于加固所述第一通孔位置處強(qiáng)度的內(nèi)固定板和外固定板，所述內(nèi)固定板具有第二通孔，所述外固定板具有第三通孔，所述第二通孔和所述第三通孔與所述第一通孔的位置相對(duì)應(yīng)以及所述穿杠接合部能夠貫穿所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種具有廂板拉緊機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)車(chē)輛，其中，所述廂板拉緊機(jī)構(gòu)包括：第一拉索固定件，其一端為第一拉索固定部且另一端為第一穿杠接合部，所述第一穿杠結(jié)合部延伸穿過(guò)所述貨運(yùn)車(chē)輛的第一廂板立柱的上部；第二拉索固定件，其一端為第二拉索固定部且另一端為第二穿杠接合部，所述第二穿杠結(jié)合部延伸穿過(guò)所述貨運(yùn)車(chē)輛的第二廂板立柱的上部，所述第二廂板立柱與所述第一廂板立柱相對(duì)設(shè)置；拉索，其一端固定于所述第一拉索固定部，且另一端固定于所述第二拉索固定部；第一穿杠，其可拆卸地安裝于所述第一穿杠接合部；以及第二穿杠，其可拆卸地安裝在所述第二穿杠結(jié)合部。

根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述第一廂板立柱的外側(cè)還設(shè)有在所述第一穿杠安裝在所述第一穿杠接合部后保持所述第一穿杠的第一穿杠保持部，所述第二廂板立柱的外側(cè)還設(shè)有在所述第二穿杠安裝在所述第二穿杠接合部后保持所述第二穿杠的第二穿杠保持部。