[實用新型]自行車座椅調整結構

無效

• 申請號: 200620144509.4
• 申請日: 2006-12-30
• 公開（公告）號: CN201006731Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 深圳信隆實業股份有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 深圳市維邦知識產權事務所
• 代理人: 黃莉

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，尤其是指一種自行車座椅調整結構。

背景技術

如圖1所示是現有自行車的座椅與車體之間所常用的聯結結構，其座椅(圖中未標示)是在底部至少并列有兩根支桿10’，于兩支桿10’處設有一聯結塊20，而自行車的車架(圖中未標示)則是向上延伸一立桿30’，在立桿20頂部設有一用來與聯結塊20相接合的接頭40，另通過一螺栓50將聯結塊20與接頭40相鎖接，借助而構成座椅與立桿30’的鎖固結合。

其中，聯結塊20由上夾片21、下夾片22將支桿10’夾制，并且在上夾片21、下夾片22以及接頭40上設有供螺栓50通過的穿透孔，另在聯結塊20的上夾片21上方設有一個與螺栓50相螺接的螺帽23；當螺栓50與螺帽23鎖緊時，即利用上夾片21、下夾片22將支桿10’夾緊，并且連同聯結塊20與接頭40也被夾緊，達到將座椅固定在立桿30’頂端的目的。

另外，在接頭40與聯結塊20的貼合處呈彎弧狀，并且分別在接頭40與聯結塊20的貼合面設有凹凸齒60’，以便通過改變聯結塊20與接頭40相對應位置的方式，達到調節座椅角度的目的。但是，這種結構設計將使座椅的調節動作趨于復雜繁瑣，尤其同時釋放聯結塊20對支桿10’的夾制作用，會使支桿10’與聯結塊20之間完全松動，進而改變座椅的前后位置；同樣的，當座椅需要調整前后位置時，也須釋放聯結塊20與接頭40之間的卡緊作用，也會使聯結塊20與接頭40之間完全松動，反而改變座椅角度，以致于這種聯結結構實用性及使用便利性皆不如預期理想。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種自行車座椅調整結構，其結構穩固、角度調整操作簡便，且在調整座椅角度過程中，不會任意變動座椅前后位置。

本實用新型進一步所要解決的技術問題是：提供一種自行車座椅調整結構，其在調整座椅前后位置過程中，不會任意變動座椅角度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種自行車座椅調整結構，包括一設于自行車的立桿頂端的聯結套、一環塊、一螺栓及一壓抵件，所述聯結套設有一橫向的穿套孔及一貫穿至穿套孔的螺栓穿孔；所述環塊是一個用來與自行車的座椅相結合的中空環圈體，其穿設在聯結套的穿套孔中，且相對應設有一個貫通至中空部位的槽孔；所述螺栓以穿過螺栓穿孔和槽孔的方式徑向穿設在聯結套與環塊之間，且被限制在聯結套的螺栓穿孔中轉動；所述壓抵件設在環塊的中空部位，且與螺栓相螺接；當螺栓與壓抵件相互鎖緊時，使壓抵件、環塊及聯結套三者緊密壓貼，由壓抵件構成環塊與聯結套之間的干涉，限制環塊轉動而固定座椅仰角；松放螺栓時，即釋放壓抵件對環塊與聯結套之間的干涉，環塊可在槽孔限定的范圍中轉動來調整座椅的角度。

其中，該環塊的兩端分別設有端蓋，通過所述兩端蓋將自行車座椅底部的兩個支桿分別夾固在該環塊的兩端，而將自行車座椅組裝于環塊上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在松開螺栓進行座椅的角度調整時，由于座椅固定于環塊上，而不會變動座椅的前后位置；而當松開環塊的端蓋進行座椅前后位置調整時，由于環塊無法轉動而不會變動座椅的角度。

附圖說明

圖1是一種自行車的座椅與車體之間常用的聯結結構圖。

圖2是本實用新型自行車座椅調整結構的外觀立體圖。

圖3是本實用新型自行車座椅調整結構的結構分解圖。

圖4是本實用新型自行車座椅調整結構的結構剖視圖。

圖5是本實用新型自行車座椅調整結構在調整座椅角度的動作示意圖。

具體實施方式

如圖2至圖4所示，本實用新型提供一種自行車座椅調整結構，基本上包括一個聯結套71、一個環塊72、一個螺栓73以及一個壓抵件74。

其中，聯結套71設于自行車的立桿30頂端，聯結套71上設有一個橫向的穿套孔711以及一個貫穿至穿套孔711的螺栓穿孔712；環塊72則用來與自行車的座椅結合，環塊72為一個穿設在聯結套71穿套孔711的中空環圈體，于環塊72上相對應設有一個貫通至中空部位的槽孔721；上述螺栓73即以穿過螺栓穿孔712和槽孔721的方式徑向穿設在聯結套71與環塊72之間，并且被限制在聯結套71的螺栓穿孔712中轉動；至于壓抵件74則設在環塊72的中空部位，并且與螺栓73相螺接。