[實(shí)用新型]車輛懸架結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620144425.0
• 申請日: 2006-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN201021702Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂愛華;陳楷青;李道林
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/387
• 分類號(hào): F16F1/387
• 代理公司: 深圳市港灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 丁銳

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種車輛懸架結(jié)構(gòu)，尤其是一種可有效減緩汽車顛簸震動(dòng)的車輛懸架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，最初只是作為商用運(yùn)輸工具和高端奢侈消費(fèi)品的汽車在近年來已經(jīng)越來越普遍地進(jìn)入了尋常百姓的家庭生活，與駕乘舒適性相關(guān)的一些部件也已逐漸成為汽車裝備改進(jìn)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。軸銷式懸架接頭常用于汽車車輪前、后臂與汽車懸架之間的連接，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括內(nèi)襯管1、外襯管2和橡膠套3，安裝在汽車上時(shí)，內(nèi)襯管1通過螺栓連接到副車架上，外襯管2連接在前臂(或后臂)上，橡膠套3卡套在內(nèi)襯管1和外襯管2之間，起吸能減震作用。通常的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是：在前臂和后臂之中，車身自重和載重重量大部分由后臂及其連接件承擔(dān)。汽車在行駛過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生顛簸，顛簸過程中后臂及其連接件承擔(dān)的載荷較大。如果在連接于后臂的懸架接頭上增加針對(duì)車輛上下顛簸的減震設(shè)計(jì)，將使汽車的駕乘舒適性得到提高。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可有效減緩汽車顛簸震動(dòng)的車輛懸架結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛懸架結(jié)構(gòu)，包括前臂和后臂，前臂和后臂上都連接有軸銷式懸架接頭，軸銷式懸架接頭包括內(nèi)襯管、外襯管和彈性連接管套；彈性連接管套穿套在內(nèi)襯管上，外襯管穿套在彈性連接管套上；連接于后臂的后臂彈性連接管套本體中設(shè)有車輛上下顛簸時(shí)可發(fā)生變形的后臂空腔。

這種車輛懸架結(jié)構(gòu)適用于車身自重和載重重量大部分由后臂及其連接件承擔(dān)的情形。安裝在車輛上時(shí)，車身自重和載重重量對(duì)后臂及后臂彈性連接管套產(chǎn)生的作用力大于對(duì)前臂及前臂彈性連接管套產(chǎn)生的作用力。在后臂彈性連接管套本體中設(shè)置車輛上下顛簸時(shí)可發(fā)生變形的后臂空腔，后臂空腔在車輛上下顛簸時(shí)發(fā)生變形、吸收能量，使車輛的駕乘舒適性得到改善。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，使后臂空腔沿后臂彈性連接管套軸向方向伸展。后臂空腔在后臂彈性連接管套軸向方向伸展一定的長度可以更加有效地發(fā)揮后臂空腔吸收能量的作用，尤其當(dāng)后臂空腔開口于后臂彈性連接管套兩個(gè)端面時(shí)，后臂空腔分布在后臂彈性連接管套的整個(gè)長度尺寸范圍內(nèi)，變形吸收能量的效果更佳且更平穩(wěn)。

為了強(qiáng)化后臂空腔的吸收能量的效果，可以設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上后臂空腔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，設(shè)置兩個(gè)后臂空腔，該兩個(gè)后臂空腔關(guān)于后臂彈性連接管套的軸心線上下對(duì)稱。這里所說的該兩個(gè)后臂空腔關(guān)于后臂彈性連接管套的軸心線上下對(duì)稱，是相對(duì)于行駛于路面時(shí)車輛的重力方向的上下而言，指本實(shí)用新型車輛懸架結(jié)構(gòu)安裝于車輛上、車輛行駛于路面時(shí)，該兩個(gè)后臂空腔中一個(gè)位于后臂彈性連接管套的軸心線的上方、另一個(gè)位于后臂彈性連接管套的軸心線的下方，該兩個(gè)后臂空腔都可以起到吸收能量的作用。

優(yōu)選的后臂空腔開口于后臂彈性連接管套的一個(gè)或兩個(gè)端面，后臂空腔通過開口與外部空間連通。開口的后臂空腔為后臂彈性連接管套的制造帶來了便利；而且，車輛上下顛簸時(shí)，后臂空腔會(huì)受到擠壓而體積減小，后臂空腔內(nèi)的空氣被擠出，后臂空腔復(fù)位時(shí)體積增大，空氣被吸入后臂空腔，后臂空腔內(nèi)空氣的壓力變化較小，不會(huì)對(duì)后臂空腔變形吸能產(chǎn)生較大阻力，有助于后臂彈性連接管套變形吸能效應(yīng)的發(fā)揮，還可延長后臂彈性連接管套的使用壽命。

后臂空腔可以為封閉式腔體。

為了進(jìn)一步改善車輛的駕乘舒適性，可以在對(duì)應(yīng)于前臂的前臂彈性連接管套本體中設(shè)置車輛上下顛簸時(shí)可發(fā)生變形的前臂空腔。

可以設(shè)置兩個(gè)前臂空腔，該兩個(gè)前臂空腔關(guān)于前臂彈性連接管套的軸心線上下對(duì)稱；沿垂直于后臂彈性連接管套的軸心線的方向，各后臂空腔的截面形狀為方形或圓形；沿垂直于前臂彈性連接管套的軸心線的方向，各前臂空腔的截面形狀為方形或圓形。這里所說的該兩個(gè)前臂空腔關(guān)于前臂彈性連接管套的軸心線上下對(duì)稱，是相對(duì)于行駛于路面時(shí)車輛的重力方向的上下而言，指本實(shí)用新型車輛懸架結(jié)構(gòu)安裝于車輛上、車輛行駛于路面時(shí)，該兩個(gè)前臂空腔中一個(gè)位于前臂彈性連接管套的軸心線的上方、另一個(gè)位于前臂彈性連接管套的軸心線的下方，該兩個(gè)前臂空腔都可以起到吸收能量的作用。

后臂空腔也可以為開設(shè)于后臂彈性連接管套外表面的環(huán)形槽體。

前臂空腔也可以為開設(shè)于前臂彈性連接管套外表面的環(huán)形槽體。

本實(shí)用新型通過在后臂彈性連接管套本體中設(shè)置后臂空腔，后臂彈性連接管套在車輛上下顛簸時(shí)利用后臂空腔的形狀改變和體積變化來吸收能量，使車輛顛簸程度得到緩解，改善車輛的駕乘舒適性。也可以同時(shí)在前臂彈性連接管套本體中設(shè)置前臂空腔。