[實用新型]數控剎車片鉆床

無效

• 申請號: 200620142498.6
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN201023139Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 于寶田
• 申請（專利權）人: 于寶田
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B39/24;B23B47/22;B23B47/26;B23B47/00;B23Q7/00;B23Q16/02;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種數控鉆床，特別是一種數控鼓式剎車片鉆孔機床。

背景技術

目前，鼓式剎車片鉆孔，一般使用普通鉆床，但剎車片不好定位，定位又不準確，鉆孔精度不穩定，自動化成度低，加工周期長，生產效率低，勞動強度大；另外在鉆孔過程中，產生的粉塵污染嚴重，損害身體健康。

發明內容

基于上述問題，本實用新型提出一種鉆孔精度、自動化成度、生產效率都高的數控剎車片鉆床。

本實用新型所采用的技術方案是：數控剎車片鉆床，有機頭箱、液壓總成、吸塵機構、機頭升降機構；其特征在于：進給滑臺(4)通過進給電機(7)連接機頭箱(8)；分度總成下面的蝸輪箱(16)上裝有伺服馬達(15)；自動上片和出片機構中，推片油缸(14)裝在油缸托架(13)上；數控柜(5)面板上有人機界面(6)，人通過人機界面(6)設定剎車片鉆孔的工作程序，再轉換成微觀數字程序信號控制剎車片鉆床工作。

所述液壓總成(18)有油管(2)分別連接進給滑臺(4)一端的進給油缸(3)和自動上片與出片機構中的推片油缸(14)；液壓總成(18)上設有變量泵(1)。

所述分度總成中伺服馬達(15)通過蝸輪箱(16)連接分度主軸(34)，分度主軸(34)通過脹緊套(33)連接鉆模(28)，鉆模(28)圓周面上勻部5個拔片塊(20)，鉆模(28)內有鉆模調整桿(32)，固定在分度主軸(34)上的測釘支架(31)外側有測釘(30)，測釘(30)下面有對應的檢測開關(29)，分度主軸(34)有兩個定位軸承座(35)與機架固定。

所述自動上片和出片機構中，推片油缸(14)連接推片爪(26)；機身上有上片底板(25)、吸碴嘴(24)、起片器(23)；安裝在機身上的壓片輪(19)緊壓在鉆模(28)外緣上的剎車片(12)邊上；安裝在機身上的緊絲器(10)由勒緊鋼絲(21)連接安裝在機身上的緊絲簧套(22)；上片底板(25)上有限片器(27)。

所述機頭升降機構中，螺母支承座(36)上面有升降螺母(37)，升降螺母(37)內有升降絲桿(40)；升降滑板(41)下面連接升降絲桿(40)，上面連接進給滑臺(4)及機頭箱(8)；升降滑板(41)側面連接的升降支板(38)上有鎖緊螺釘(39)。

所述數控柜(5)面板上有人機界面(6)連接其內的可編程序控制器(42)，可編程序控制器(42)連接伺服驅動器(43)后再連接進給電機(7)、變量泵(1)及伺服馬達(15)。從而使人通過人機界面控制進給電機(7)、變量泵(1)及伺服馬達(15)。

所述機頭箱(8)有多個鉆頭(9)。

所述吸塵機構有設在鉆頭(9)下面的吸塵器(17)和連接其上的吸塵軟管(11)。

本實用新型鉆頭進給及上片由液壓系統來完成，自動分度由數控系統來完成，可實現數字程序控制，人機界面操作，多鉆頭同時工作，胎鼓自動分度，能按照鉆頭的磨損程度自動調壓，能實現自動上片、出片。操作者在人機界面上按剎車片鉆孔的技術要求編制設置參數，本實用新型即可按程序指令來工作；由于整個生產過程均是自動控制，所以剎車片定位準確，鉆孔的精度高而穩定，同時縮短了生產周期，提高了生產效率，降低了勞動強度，減少了粉塵污染。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型總體結構圖。

圖2是本實用新型自動上片出片機構俯視圖。

圖3是本實用新型分度總成結構圖。

圖4是本實用新型機頭升降部分結構圖。

圖5是本實用新型數控部分示意圖。

圖中：1.變量泵，2.油管，3.進給油缸，4.進給滑臺，5.數控柜，6.人機界面，7.進給電機，8.機頭箱，9.鉆頭，10.緊絲器，11.吸塵軟管，12.剎車片，13.油缸托架，14.推片油缸，15.伺服馬達，16.蝸輪箱，17.吸塵器，18.液壓總成，19.壓片輪，20.撥片塊，21.勒緊鋼絲，22.緊絲簧套，23.起片器，24.吸碴嘴，25.上片底板，26.推片爪，27.限片器，28.鉆模，29.檢測開關，30.測釘，31.測釘支架，32.鉆模調整桿，33.脹緊套，34.分度主軸，35.軸承座，36.螺母支承座，37.升降螺母，38.升降支板，39.鎖緊螺釘，40.升降絲桿，41.升降滑板，42.可編程序控制器，43.伺服驅動器。

具體實施方式