[實用新型]一種定壓差跟隨壓力氣動控制閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620141803.X
• 申請日: 2006-12-30
• 公開（公告）號: CN200993263Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周華;楊華勇;張增猛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12;F15B9/00;G05D16/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 林懷禹

1.一種定壓差跟隨壓力氣動控制閥，其特征在于包括壓差放大先導(dǎo)級(A)、供氣主閥(6)、排氣主閥(7)、液控供氣截止閥(8)、液控排氣截止閥(9)、減壓閥(12)，安全閥(13)、氣動安全閥(10)和氣動減壓閥(11)；壓差放大先導(dǎo)級(A)連接外設(shè)壓力源(17)、氣體容腔(18)、油箱(15)、減壓閥(12)出口、液控供氣截止閥(8)、液控供氣截止閥(9)、供氣主閥(6)及排氣主閥(7)的敏感腔，供氣主閥(6)和排氣主閥(7)的油壓腔都與減壓閥(12)出口連接，供氣主閥(6)的入口和出口分別連接氣動減壓閥(11)出口和液控供氣截止閥(8)入口，排氣主閥(7)的入口和出口分別連接液控排氣截止閥(9)出口和消音器(19)，液控供氣截止閥(8)的出口和液控排氣截止閥(9)的入口都與氣體容腔(18)連接，液控供氣截止閥(8)和液控排氣截止閥(9)的先導(dǎo)控制油都引自減壓閥(12)出口，氣動安全閥(10)的入口和出口分別連接氣體容腔(18)和消音器(19)，氣動減壓閥(11)的入口和出口分別連接高壓氣源(16)和供氣主閥(6)的入口，減壓閥(12)和安全閥(13)的入口都連接控制油源(14)，安全閥(13)的出口、減壓閥(12)泄油口、液控供氣截止閥(8)和液控排氣截止閥(9)的先導(dǎo)排油口都與油箱(15)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定壓差跟隨壓力氣動控制閥，其特征在于所述的壓差放大先導(dǎo)級(A)：包括壓差-力轉(zhuǎn)換器(1)，杠桿(2)，和由壓力放大級滑閥(3)、第一液阻(4)、第二液阻(5)組成的壓力放大級；壓差-力轉(zhuǎn)換器(1)為一個雙出桿液壓缸，壓差-力轉(zhuǎn)換器外壓腔(1-A)與外設(shè)壓力源(17)連接，壓差-力轉(zhuǎn)換器內(nèi)壓腔(1-B)與氣體容腔(18)連接，壓差-力轉(zhuǎn)換器活塞桿(1-1)頂住杠桿(2)遠支點處，壓力放大級滑閥(3)的壓力放大級滑閥閥芯(3-1)一端頂住壓力放大級滑閥調(diào)節(jié)彈簧(3-2)，另一端的引出桿頂住杠桿(2)近支點處，壓力放大級滑閥閥芯(3-1)上開矩形槽，壓力放大級滑閥(3)的兩個可變閥口分別連接第一和第二液阻(4、5)，閥口與液阻之間分別引出供氣液控壓力(20)和排氣液控壓力(21)，油壓源(22)為減壓閥(12)出口，與第一和第二液阻(4、5)的另一端以及壓力放大級滑閥彈簧腔(3-A)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定壓差跟隨壓力氣動控制閥，其特征在于所述的供氣主閥(6)和排氣主閥(7)：油壓源(22)連接供氣主閥油壓腔(6-C)和排氣主閥油壓腔(7-C)，供氣主閥閥芯(6-2)為階梯狀，開三角槽，大端連接供氣主閥調(diào)節(jié)彈簧(6-1)，小端連接供氣主閥回復(fù)彈簧(6-3)，供氣主閥調(diào)節(jié)彈簧(6-1)所在的供氣主閥敏感腔(6-A)引入供氣液控壓力(20)，節(jié)流閥口連接氣動減壓閥(11)的出口，供氣主閥氣腔(6-B)連接液控供氣截止閥(8)的入口；排氣主閥閥芯(7-2)開矩形槽，兩端分別連接排氣主閥調(diào)節(jié)彈簧(7-1)和排氣主閥回復(fù)彈簧(7-3)，排氣主閥調(diào)節(jié)彈簧(7-1)所在的排氣主閥敏感腔(7-A)引入排氣液控壓力(21)，節(jié)流閥口連接液控排氣截止閥(9)的出口，排氣主閥氣腔(7-B)連接消音器(19)；供排氣主閥(6、7)都設(shè)置工作死區(qū)，并可通過調(diào)整供氣主閥調(diào)節(jié)彈簧(6-1)、排氣主閥調(diào)節(jié)彈簧(7-1)調(diào)節(jié)，供氣主閥閥芯(6-2)、排氣主閥閥芯(7-2)分別與供氣主閥(6)、排氣主閥(7)的閥套之間間隙密封。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定壓差跟隨壓力氣動控制閥，其特征在于所述的液控供氣截止閥(8)，液控排氣截止閥(9)：液控供氣截止閥(8)包括液控供氣截止閥先導(dǎo)級滑閥閥芯(8-1)、液控供氣截止閥先導(dǎo)級調(diào)節(jié)彈簧(8-2)、液控供氣截止閥先導(dǎo)液阻(8-3)、液控供氣截止閥主閥芯(8-4)、液控供氣截止閥主閥回復(fù)彈簧(8-5)；液控排氣截止閥(9)包括液控排氣截止閥先導(dǎo)級滑閥閥芯(9-1)、液控排氣截止閥先導(dǎo)級調(diào)節(jié)彈簧(9-2)、液控排氣截止閥先導(dǎo)液阻(9-3)、液控排氣截止閥主閥芯(9-4)、液控排氣截止閥主閥回復(fù)彈簧(9-5)；油壓源(22)通過液控供氣截止閥先導(dǎo)液阻(8-3)，連接液控供氣截止閥(8)的先導(dǎo)級節(jié)流閥口和液控供氣截止閥主閥敏感腔(8-D)，液控供氣截止閥先導(dǎo)液阻(8-3)與液控供氣截止閥(8)的先導(dǎo)級組成B型液壓半橋；油壓源(22)通過液控排氣截止閥先導(dǎo)液阻(9-3)，連接液控排氣截止閥(9)的先導(dǎo)級節(jié)流閥口和液控排氣截止閥主閥敏感腔(9-D)，液控排氣截止閥先導(dǎo)液阻(9-3)與液控排氣截止閥(9)的先導(dǎo)級也組成B型液壓半橋；液控供氣截止閥先導(dǎo)級滑閥低壓腔和彈簧腔(8-B、8-C)、液控排氣截止閥先導(dǎo)級滑閥低壓腔和彈簧腔(9-B、9-C)都與油箱(15)連接，液控供氣截止閥先導(dǎo)級滑閥敏感腔(8-A)引入供氣液控壓力(20)，液控排氣截止閥先導(dǎo)級滑閥敏感腔(9-A)引入排氣液控壓力(21)；液控供氣截止閥先導(dǎo)級滑閥閥芯(8-1)頂住液控供氣截止閥先導(dǎo)級調(diào)節(jié)彈簧(8-2)，液控供氣截止閥主閥芯(8-4)頂住液控供氣截止閥主閥回復(fù)彈簧(8-5)壓在液控供氣截止閥(8)的主閥閥座上，液控供氣截止閥主閥進口氣腔和出口氣腔(8-E、8-F)分別連接供氣主閥(6)的出口和氣體容腔(18)，液控排氣截止閥先導(dǎo)級滑閥閥芯(9-1)頂住液控排氣截止閥先導(dǎo)級調(diào)節(jié)彈簧(9-2)，液控排氣截止閥主閥芯(9-4)頂住液控排氣截止閥主閥回復(fù)彈簧(9-5)壓在液控排氣截止閥(9)的主閥閥座上，液控排氣截止閥主閥進口氣腔和出口氣腔(9-E、9-F)分別連接氣體容腔(18)和排氣主閥(7)的入口。