[實用新型]一種摩托車發動機燃燒室

無效

• 申請號: 200620140447.X
• 申請日: 2006-11-29
• 公開（公告）號: CN200975277Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 郭東劭;鄧定紅;尹建東;趙宏
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F02B23/00
• 分類號: F02B23/00;F02F1/24;F02F1/42
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 蔡正保

技術領域：

本實用新型屬于發動機領域，特別涉及一種摩托車發動機燃燒室。

背景技術：

目前國內摩托車發動機燃燒室主要是半球型燃燒室，雖能滿足一般摩托車發動機對性能的要求，但因壓縮比較小、火焰傳播距離較大、紊流組織不夠理想等原因，很難達到新的節能和環保技術要求，隨著對摩托車節能降耗及環保要求的進一步提高，有必要對燃燒室形狀進行改進。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供壓縮比大、火焰傳播距離短的一種摩托車發動機燃燒室。

本實用新型的方案是：燃燒室設在氣缸頭上，燃燒室內腔形狀為兩個相交的圓球形組成，相交的兩球面的切線之間由過渡面連通。

燃燒室內腔的兩個圓球形大小不一，小圓球形設置在進氣門處，大圓球形設置在排氣門處。過渡面為與兩圓球形相切的平面或弧面，上述弧面為拋物面，也可為橢圓面。

本實用新型的優點是：將汽缸頭半球型燃燒室改為上述結構的燃燒室，通過更加緊湊的燃燒室結構，減少了燃燒室容積，提高了壓縮比；同時縮短了火焰傳播距離，形成較強的擠氣紊流，加快火焰傳播速度，從而更有效的提高了燃燒效率，達到提高動力性、降低油耗和減少排放的目的。

附圖說明：

圖1為設置有本有實用新型的汽缸頭仰視圖。

圖2為設置有本有實用新型的汽缸頭剖視圖。

圖3為圖1的A-A向剖視圖

具體實施方式：

參照圖1至圖3，燃燒室1設在氣缸頭上，燃燒室1內腔形狀由大小不同的兩個相交圓球形組成，相交的兩個球面的切線之間由過渡面相通。小圓球形設置在進氣門4處，大圓球形設置在排氣門3處。過渡面可以是與兩圓球形相切的平面，也可以是拋物面或橢圓面的弧面；火花塞2設置在其中一側過渡面處。

上述結構使得燃燒室1的容積變小，壓縮比得到提高，配合改良型氣道以及凸輪等其它優化設計，進一步提高了發動機性能。燃燒室1邊緣離火花塞2距離減小，使得離火花塞2相對較遠的混合氣也能夠更快的匯聚在燃燒室1中央周圍，火焰的傳播距離縮小，燃燒時間縮短，從而實現更充分更有效的燃燒。通過對比試驗測試，該異形燃燒室1使功率和扭矩都得到較大提高，同時油耗下降，排放也得到較大的改善，使發動機整體性能得到了提高。