[實用新型]同軸式多齒嚙合分力減速機

無效

• 申請號: 200620140105.8
• 申請日: 2006-11-21
• 公開（公告）號: CN201013842Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 陳建武
• 申請（專利權）人: 陳建武
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

實用新型領域

本實用新型為一種同軸式多齒嚙合分力減速機，屬通用傳動 機械領域。(以下簡稱分力減速機)

背景技術

目前，齒輪減速機一般采用的是單組齒輪嚙合傳動，如需承 載較大扭矩時，必須加大齒輪模數，以達到負載要求。上述技術 具有齒輪齒嚙合少，齒輪軸單向受力，從而導致軸變形彎曲及承 載能力小等不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種體積小，承載能力大，耐沖擊 的減速機。其技術特點是，將上述單組齒輪嚙合改為多組齒輪嚙 合，充分利用了齒輪圓周上其它未嚙合的齒，即由一個齒輪傳動 多個齒輪，再由多個齒輪傳動一個齒輪。從而達到了多齒嚙合分 力的效果，實現了體積小，承載能力大的目的。

附圖說明

圖1為分力減速機的傳動結構剖視圖

圖2為分力減速機的輸入端俯視圖

圖3為分力減速機的輸出端底視圖

圖中，1箱蓋座，2一級大齒輪，3二級大齒輪，4一級齒輪，5輸 入軸，6輸出軸，7大齒輪，8小齒輪，9齒輪軸，10箱體，11三級大齒輪。

具體實施方式

從附圖上看，分力減速機是由箱體10，箱體蓋1，輸入軸5， 輸出軸6，齒輪軸9，及各級減速齒輪所組成，安裝在輸入軸5上 的一級齒輪4與安裝在周圍的多根齒輪軸9上的多個一級大齒輪2 嚙合傳動，在每根齒輪軸9上均安裝有小齒輪8，該小齒輪8均與 安裝在輸出軸6上的大齒輪7嚙合。從而達到一個齒輪傳動多個齒 輪，再由多個齒輪傳動一個齒輪的分力目的。從附圖上看，一級 大齒輪2上固有一個二級小齒輪，該齒輪與一在輸入軸5上的二級 大齒輪3嚙合，在二級大齒輪3上固有一個三級小齒輪， 見圖1，該齒輪與固定在齒輪軸9上的三級大齒輪11嚙合，在齒輪軸 9上還固有一個小齒輪8，該齒輪與固在輸出軸6上的大齒輪7嚙合 通過幾級齒輪的變速，從而達到了減速的目的。見圖1。

分力減速機在設計制造時，可設計成單級、兩級、三級及四級 變速等結構。一級大齒輪2、三級大齒輪11及小齒輪8根據用途， 均可設計成一個或多個結構。見附圖.為使齒輪受力均勻，裝配時不 出現卡齒現象，故有些齒輪固緊可采用浮動結構。

從附圖上看，分力減速機的輸入軸與輸出軸6是在同一軸線上， 如設計成三級減速機，輸入軸5則改至到齒輪軸9的位置。

本實用新型具有結構合理，體積小，承載負荷大，制造精度要求不 高，使用壽命長，用途廣，制造成本低等特點。