[實用新型]一種改進的燃氣汽車氣瓶球閥

無效

• 申請號: 200620139844.5
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN200975556Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 翁國棟;芮正國
• 申請（專利權）人: 象山制閥有限公司
• 主分類號: F16K99/00
• 分類號: F16K99/00;F16K5/06;F16K17/16;F16K17/40;F16K17/24
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 陸傳國

技術領域

本實用新型涉及其它類不包括的車輛配件技術領域，同時還涉及球閥技術領域，尤其是涉及閥芯座與閥芯間密封程度可調的燃氣汽車氣瓶球閥。

背景技術

目前，輕客、轎車類新型燃氣汽車采用壓縮氣體與液化石油氣代替汽油與柴油作為燃料，具有燃料成本低、尾氣排放污染少的優點；為了使氣瓶中的燃氣能快速啟閉，一般得用氣瓶球閥，目前的氣瓶球閥的球形密封結構，是通過緊貼閥芯球面上下兩側的密封座與球面的配合實現的，一旦密封坐與閥芯經過壓蓋固定裝配后就無法調整，因此就存在兩方面缺陷：一是密封座與閥芯的密封壓縮量完全由機加工的尺寸來決定，要精確控制尺寸，必然增加機加工難度，由于機加工的尺寸公差會導致每一個閥門的密封壓縮量有差異；二是密封座會磨損，隨著使次數增多，密封座與閥芯間會失去密封壓縮量，從而導致液化氣泄漏；同時現有的氣瓶球閥沒有設置壓力超限保護，溫度超限保護，過流保護、泄漏保護功能，在使用安全上存在缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術之不足，提供一種改進的燃氣汽車氣瓶球閥，使其具有壓力超限保護，溫度超限保護，過流保護、泄漏保護及密封壓縮量自由調整功能，使加工裝配方便，裝車使用更為安全。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣的：一種改進的燃氣汽車氣瓶球閥，包括閥體、閥芯座、閥芯、旋鈕、旋桿；閥芯座與閥芯處于閥體內，其特征是，所說的閥芯座外形為圓臺體，由對稱的上下兩部分構成，閥芯座與閥體的聯接面是上下錐面，閥芯座的大端與壓蓋接觸聯接，小端深入閥體中設置的圓槽內，并與圓槽底有一間隙，在壓蓋的推動下可沿圓槽底推進，中間是球形閥芯，閥芯與閥芯座配合的密封壓縮量可調節壓蓋使閥芯座移動，因閥芯座與閥體接觸的圓錐面位置改變而改變閥芯與閥芯座配合的密封壓縮量；閥芯上固定一旋桿，旋桿伸出閥體外，端部接有旋鈕；所說的壓蓋與閥體螺接；在閥體的前后兩端分別設有壓力保護裝置和溫度保護裝置；在閥體與氣瓶聯接的供氣孔道上設有過壓保護裝置；在旋鈕與閥體接觸處的閥體上開有泄氣小孔道，在閥體與氣瓶連接的頭部也開有泄氣小孔道，該兩小孔道與閥體內的通氣孔道相通，通氣孔道兩端分別與壓力保護裝置和溫度保護裝置并列，對于未接供氣管道的一端可用密封罩罩住后通向車外，將泄漏的氣體排出與大氣混合稀釋。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的一種改進的燃氣汽車氣瓶球閥，因具有壓力超限保護，溫度超限保護，過流保護、泄漏保護功能，裝車使用更為安全，同時還具有密封壓縮量自由調整功能，降低了機加工的難度，每個閥門以同一設定的壓蓋扳緊力矩，保證了密封壓縮量的一致性；當因使用次數的增加而降低了密封性時，可通過調節壓蓋，調整閥芯座與閥芯間的密封壓縮量，防止氣體泄漏，消除事故隱患，延長產品使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中：1、旋鈕，2、密封圈，3、壓蓋，4、閥體，5、閥芯座，6、閥桿，7、閥芯，8、圓槽，9、通氣孔道，10、供氣孔道，11、泄氣小孔道，12、泄氣小孔道，13、密封套，14、過流保護裝置，1401、殼體，1402、彈簧、1403、通氣孔，1404、擋圈，1405、移動片，15、壓力保護裝置，1501、壓力安全片，16、溫度保護裝置，1601、溫度安全件，1602、泄氣口，17、密封罩，18、溫度安全孔道，19、壓力安全孔道。

具體實施方式