[實(shí)用新型]兩輪車立腳器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620139612.X
• 申請日: 2006-10-29
• 公開（公告）號: CN200964141Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章孝忠
• 申請（專利權(quán)）人: 章孝忠
• 主分類號: B62H1/06
• 分類號: B62H1/06
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 胡杰平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的立腳架是采用固定式支架結(jié)構(gòu)，立腳架是用鐵管制成，立腳架上方通過銷軸固定在摩托車或電動自行車的底架底面上。停車時，一只腳踩在立腳架上，用雙手握住摩托車、電動自行車的車把，帶提帶拖把車立好。現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的立腳架在使用中存在著費(fèi)力；用立腳架停車時摩托車、電動自行車會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩托車、電動自行車的車頭車尾易與其它物體相碰的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的立腳架在使用中存在的費(fèi)力；用立腳架停車時摩托車、電動自行車會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩托車、電動自行車的車頭車尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種使用中省力，停車、拖車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的兩輪車立腳器。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的：一種兩輪車立腳器，它包括踏桿、機(jī)座、立腳、外連桿、曲柄、內(nèi)連桿和六根銷軸，其中，踏桿與外連桿之間通過銷軸鉸鏈連接在一起，踏桿與機(jī)座之間通過銷軸鉸鏈連接在一起，立腳的直桿裝在機(jī)座的立腳升降孔內(nèi)，曲柄裝在機(jī)座的曲柄活動槽內(nèi)，曲柄與機(jī)座之間通過銷軸鉸鏈連接在一起，內(nèi)連桿的上部裝在曲柄的內(nèi)連桿活動槽內(nèi)，內(nèi)連桿的下部裝在立腳的直桿上的內(nèi)連桿活動槽和機(jī)座上的內(nèi)連桿活動槽內(nèi)，內(nèi)連桿與立腳的直桿之間通過銷軸鉸鏈連接在一起，內(nèi)連桿與曲柄之間通過銷軸鉸鏈連接在一起，外連桿與曲柄通過銷軸鉸鏈連接在一起。停車時，用腳踏下踏桿，使立腳往下移動，則使車被頂起。用車時，用腳將踏桿撥上，使立腳往上移動，則使車被放下。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上所使用的立腳架相比，具有操作省力，停車、拖車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的特點(diǎn)。本實(shí)用新型適合作為摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。

附圖說明

圖1為兩輪車立腳器處于伸展?fàn)顟B(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為兩輪車立腳器處于收縮狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為兩輪車立腳器的結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖1至附圖3，一種兩輪車立腳器，它包括踏桿3、機(jī)座5、立腳7、外連桿8、曲柄9、內(nèi)連桿10和六根銷軸，其中，踏桿3上設(shè)有銷軸孔301、銷軸孔302和踏板303，踏板303固定在踏桿3的底部；機(jī)座5上設(shè)有銷軸孔501、銷軸孔502、內(nèi)連桿活動槽503、立腳升降孔504和曲柄活動槽505；立腳7呈倒Y形，在立腳7的直桿703上設(shè)有銷軸孔701和內(nèi)連桿活動槽702；外連桿8上設(shè)有銷軸孔801、銷軸孔802；曲柄9上設(shè)有銷軸孔901、銷軸孔902、銷軸孔903和內(nèi)連桿活動槽904；內(nèi)連桿10上設(shè)有銷軸孔1001、銷軸孔1002。踏桿3與外連桿8之間通過銷軸1鉸鏈連接在一起，其中，銷軸1依次插入在踏桿3上的銷軸孔301與外連桿8上的銷軸孔801內(nèi)；踏桿3與機(jī)座5之間通過銷軸2鉸鏈連接在一起，其中，銷軸2依次插入在踏桿3上的銷軸孔302與機(jī)座5上的銷軸孔502內(nèi)；立腳7的直桿703裝在機(jī)座5的立腳升降孔504內(nèi)，曲柄9裝在機(jī)座5的曲柄活動槽505內(nèi)，曲柄9與機(jī)座5之間通過銷軸4鉸鏈連接在一起，銷軸4依次插入在機(jī)座5上的一側(cè)銷軸孔501、曲柄9上的銷軸孔903及機(jī)座5上的另一側(cè)銷軸孔501內(nèi)；內(nèi)連桿10的上部裝在曲柄9的內(nèi)連桿活動槽904內(nèi)，內(nèi)連桿10的下部裝在立腳7的直桿703上的內(nèi)連桿活動槽702和機(jī)座5上的內(nèi)連桿活動槽503內(nèi)；內(nèi)連桿10與立腳7的直桿703之間通過銷軸11鉸鏈連接在一起，銷軸11依次插入在內(nèi)連桿10上的銷軸孔1001與立腳7的直桿703上的銷軸孔701內(nèi)；內(nèi)連桿10與曲柄9之間通過銷軸12鉸鏈連接在一起，銷軸12依次插入在內(nèi)連桿10上的銷軸孔1002與曲柄9上的銷軸孔901內(nèi)；外連桿8與曲柄9通過銷軸6鉸鏈連接在一起，銷軸6依次插入在外連桿8上的銷軸孔802與曲柄9上的銷軸孔902內(nèi)。

為了便于立腳7往上回縮，立腳7與機(jī)座5之間可設(shè)置拉簧。

停車時，用腳踏下踏桿3，踏桿3以銷軸2為軸心以順時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過銷軸1、外連桿8、銷軸6、曲柄9、銷軸12、內(nèi)連桿10、銷軸11使立腳7往下移動，則使車被頂起。

用車時，用腳將踏桿3撥上，踏桿3以銷軸2為軸心以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過銷軸1、外連桿8、銷軸6、曲柄9、銷軸12、內(nèi)連桿10、銷軸11使立腳7往上移動，則使車被放下。