[實用新型]彈簧動力組件與上梁的組合結構

無效

• 申請號: 200620138546.4
• 申請日: 2006-09-15
• 公開（公告）號: CN200982151Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 粘銘;溫優澤;張智堯
• 申請（專利權）人: 億豐綜合工業股份有限公司
• 主分類號: E06B9/32
• 分類號: E06B9/32;E06B9/323
• 代理公司: 北京挺立專利事務所
• 代理人: 皋吉甫

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧動力組件的結構以及其與上梁的組合結構，尤其是關于彈簧動力組件與上梁的組配方向性，以及彈簧動力組件的模塊化結構。

背景技術

無拉繩窗簾結構一般可分為利用彈簧盒(spring?housing)驅動與電動馬達驅動，其中較常見的驅動方式是利用彈簧盒驅動。其相關技術如美國專利公報公告號第5482100號、第5531257號與第6234236號專利，該技術是利用一彈力馬達(spring?motor)作為旋轉動力來源，且卷線軸(cord?spool)是固定于彈力馬達一側，使彈力馬達直接帶動卷線軸旋轉而卷線。

另外，美國專利公報公告號第6056036號專利，同樣地利用由動力彈簧(power?spring)組成的彈簧組件(spring?assembly)作為旋轉動力來源，而彈簧組件組裝于上軌(head?rail)中，而一轉軸(shaft)是置于上軌中并穿過彈簧組件，使轉軸受彈簧組件帶動而旋轉，且轉軸再穿過滾動條組件(spoolassembly)并帶動滾動條組件旋轉而達成卷線作用，且轉軸上可串聯多個彈簧組件，以提高對轉軸的旋轉力。可是，第6056036號專利的彈簧組件其旋轉軸線方向是平行于轉軸軸線與上軌的長度延伸方向，但由于動力彈簧其整體的長度方向是垂直于其旋轉軸線方向，因此，此組裝方式，使得彈簧組件的長度方向是垂直于上軌的長度延伸方向，將造成上軌的寬度與高度變大。

另外，如美國專利公報公告號第6283192號專利，一彈簧驅動單元(springdriver?unit)是容置于一殼體(housing)中，且一傳動軸(transmission?shaft)樞設于殼體，并經由一傘型齒輪組(bevel?gear?set)作為彈簧驅動單元與傳動軸之間的動力傳遞。可是，第6283192號專利中，其彈簧驅動單元與傳動軸之間，并未有模塊化的設計，因此，對于組裝與維修方面，必須花費許多時間與成本。

然而，由于彈簧盒是運用動力彈簧作為動力來源，因此，對于彈簧盒而言，其負載的轉動方向與彈簧回復的轉動方向是有特定方向的，不可混用，若混用便會損壞動力彈簧，而且，若欲使一般的使用者來組裝，可能容易發生因組裝錯誤而導致彈簧盒損壞的情形。

實用新型內容

鑒于以上的問題，本實用新型所欲解決的問題在于提供一種彈簧動力組件與上梁的組合結構，從而使彈簧動力組件為模塊化設計，并使彈簧動力組件與上梁之間形成組配方向性，另外，彈簧動力組件中具有制動性，以提高組裝與維修的便利性。

因此，一方面，本實用新型提供一種彈簧動力組件與上梁的組合結構，包括：一上梁，包含一連接部；一前壁與一后壁，是分別設于該連接部的前后且相互平行延伸預定長度，且于各該連接部與前、后壁之間界定一容納空間，該容納空間具有相對于該連接部的一開口；及一第一卡置部，是凸設于該前壁的內側；及一彈簧動力組件，包含：一殼體，其部份寬度大于該開口的寬度，而可由該上梁的一端，沿平行其長軸的方向置于該容納空間；一動力彈簧，是置于該殼體之中；一第一傳動件，是樞設于該殼體之中，并受該動力彈簧所驅動而沿一第一方向轉動；一第二傳動件，是樞設于該殼體之中，并受該第一傳動件的驅動而沿一第二方向轉動；及一第二卡置部，是凸設于該殼體的外緣，并與該第一卡置部對應；其中，該第一卡置部朝向前方時，該第二卡置部將擋止于該容納空間的一端，而阻止該彈簧動力組件進入該容納空間。

另一方，本實用新型提供一種彈簧動力組件與上梁的組合結構，包括：一上梁，包含：一連接部；及一前壁與一后壁，是分別設于該連接部的前后且相互平行延伸預定長度，且于各該連接部與前、后壁之間界定一容納空間，該容納空間具有相對于該連接部的一開口；及一彈簧動力組件，包含：一殼體，置入該容納空間內；一動力彈簧，置于該殼體之中；一第一傳動件，樞設于該殼體，并受該動力彈簧所驅動而沿一第一方向轉動；一第二傳動件，樞設于該殼體，并受該第一傳動件的驅動而沿一第二方向轉動；及一卡銷，設于該殼體上，其預定部位可于一第一位置與一第二位置間移動，且當其處于該第二位置時，該部位將楔入各該第一、第二傳動件之間，而阻止該第一傳動件帶動該第二傳動件轉動。