[實(shí)用新型]翼錠機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620137727.5
• 申請(qǐng)日: 2006-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN201010718Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍斯特·沃爾夫;赫伯特·柯尼希;里夏德·舍爾哈默
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇拉有限及兩合公司
• 主分類號(hào): D01H1/04
• 分類號(hào): D01H1/04;D01H1/20
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 章社杲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種翼錠機(jī)，其尤其可以通過由無拈纖維斷線引起的無拈纖維斷線信號(hào)來停止。

背景技術(shù)

通常的翼錠機(jī)中，具有用于扭轉(zhuǎn)纖維條的并條機(jī)，因此，該纖維條作為翼錠機(jī)無拈纖維(也稱為粗紗)，其循環(huán)地供應(yīng)到錠翼，通過該錠翼的幫助，無拈纖維在位于上下移動(dòng)的筒管車的筒管紗筒上，在較弱的旋轉(zhuǎn)作用下卷繞成用于形成平行線匝的筒管。在此，該翼錠機(jī)特別能夠涉及棉紗翼錠機(jī)或絨線翼錠機(jī)，但并不限制于此。該翼錠機(jī)進(jìn)一步具有用于探測(cè)無拈纖維斷線的無拈纖維斷線傳感器，并且在無拈纖維斷線出現(xiàn)時(shí)，相關(guān)的無拈纖維斷線傳感器啟動(dòng)翼錠機(jī)的停止，由此，操作人員排除無拈纖維斷線，并且然后再次能夠啟動(dòng)翼錠機(jī)。在這樣的翼錠機(jī)能夠避免，即筒管車在其升降運(yùn)動(dòng)的重要的終點(diǎn)區(qū)域中，由無拈纖維斷線產(chǎn)生的停頓而導(dǎo)致的停止，因?yàn)橥ǔＴ谶@些重要區(qū)域中，其大約能夠各是3厘米，翼錠機(jī)無拈纖維在翼錠機(jī)由停止啟動(dòng)時(shí)僅以這樣小的張力卷繞，即由此產(chǎn)生在翼錠機(jī)上的額外的再次無拈纖維斷線，也發(fā)生在之后的環(huán)錠精紡機(jī)上，該環(huán)形紡紗機(jī)前置有翼錠機(jī)筒管。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，平均地減少禁止區(qū)在筒管填充上的影響。

為實(shí)現(xiàn)該目的本實(shí)用新型提出一種翼錠機(jī)，其尤其可以通過由無拈纖維斷線引起的無拈纖維斷線信號(hào)來停止。該翼錠機(jī)具有筒管車和用于感應(yīng)無拈纖維斷線的傳感器，此外具有用于在筒管車的運(yùn)動(dòng)軌道位于禁止區(qū)中時(shí)，產(chǎn)生停止信號(hào)的裝置，該停止信號(hào)通過由傳感器提供的無拈纖維斷線信號(hào)來停止翼錠機(jī)，并且具有用于阻止停止信號(hào)的產(chǎn)生的裝置，其中，無拈纖維斷線信號(hào)到引起翼錠機(jī)停止的停止信號(hào)的轉(zhuǎn)換在筒管車的運(yùn)動(dòng)軌道的禁止區(qū)中是被阻止的，由此筒管車不會(huì)在重要的終點(diǎn)區(qū)域之內(nèi)，其升降運(yùn)動(dòng)進(jìn)入靜止。為了使禁止區(qū)在筒管填充上的影響平均地減少，每個(gè)禁止區(qū)的至少一個(gè)邊界根據(jù)與筒管車速度相關(guān)聯(lián)的翼錠機(jī)的變量，相對(duì)于所屬的重要的終點(diǎn)區(qū)域的當(dāng)前位置來改變位置。

因此必須避免，翼錠機(jī)在無拈纖維斷線的情況下在重要區(qū)域中停止。這在由申請(qǐng)人提出的翼錠機(jī)中由此而實(shí)現(xiàn)，即開關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置筒管車的升降運(yùn)動(dòng)的重要區(qū)域之前的較大間距中，該開關(guān)機(jī)構(gòu)由筒管車操縱并阻止，即通過該開關(guān)機(jī)構(gòu)使具有制動(dòng)的翼錠機(jī)停止，并且筒管車的升降運(yùn)動(dòng)的鄰接該開關(guān)機(jī)構(gòu)的折回點(diǎn)能夠開始筒管車升降的確定長(zhǎng)度的“禁止區(qū)”。此外，該開關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置在遠(yuǎn)離折回點(diǎn)的固定的距離中，即筒管車在其最高的工作速度下，不會(huì)在重要區(qū)域中進(jìn)行停止。并且雖然筒管車的制動(dòng)距離(制程)，即該筒管車由翼錠機(jī)開始制動(dòng)到實(shí)現(xiàn)其停止，取決于其質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)速度。該制動(dòng)距離自然也連帶影響到翼錠機(jī)的其它的部分，該部分在使翼錠機(jī)停止時(shí)一起與筒管車減速停止進(jìn)入靜止。筒管車的速度在空的筒管紗筒卷繞時(shí)和在滿筒管時(shí)相互的大小關(guān)系按比例是3∶1。此外，翼錠機(jī)也是已知的，即對(duì)于該翼錠機(jī)，并條機(jī)的供料速度在取出的時(shí)候同樣改變，因?yàn)閷?duì)于仍舊空的筒管紗筒，能夠比幾乎滿的筒管紗筒具有顯著更高的并條機(jī)的供料速度。例如并條機(jī)的供料速度，在空的筒管紗筒對(duì)于滿的筒管紗筒時(shí)的關(guān)系為1.5∶1。相應(yīng)地，筒管車在卷繞空的紗筒時(shí)對(duì)于卷繞滿的紗筒時(shí)的速度關(guān)系圍繞著相應(yīng)的由不同的并條機(jī)速度而來的條件因素而擴(kuò)大。通過上面的數(shù)例，在卷繞空的筒管紗筒對(duì)于幾乎滿的筒管紗筒時(shí)，筒管車速度能夠大約為4.5∶1。條件在于，即涉及的開關(guān)機(jī)構(gòu)必須相對(duì)遠(yuǎn)地設(shè)置到重要區(qū)域之前，由此，筒管車在其最高的速度時(shí)仍舊安全地在重要區(qū)域之外進(jìn)入靜止。另一方面期望，該所謂的禁止區(qū)保持地較小，因?yàn)樵谝粋€(gè)取出期間出現(xiàn)無拈纖維斷線的筒管上，相對(duì)于另一個(gè)在取出期間沒有發(fā)生無拈纖維斷線的筒管，越少的無拈纖維被卷繞平均禁止區(qū)越長(zhǎng)。

為了平均地減少禁止區(qū)在筒管填充上的影響，根據(jù)本實(shí)用新型通過以下步驟來解決，即每個(gè)禁止區(qū)的至少一個(gè)邊界根據(jù)與筒管車速度相關(guān)聯(lián)的、以預(yù)定的方式在取出期間改變的翼錠機(jī)的變量，相對(duì)于所對(duì)應(yīng)的重要的終點(diǎn)區(qū)域的當(dāng)前位置來改變位置。該翼錠機(jī)具有筒管車和用于感應(yīng)無拈纖維斷線的傳感器，當(dāng)筒管車的運(yùn)動(dòng)軌道位于禁止區(qū)中時(shí)，此外具有用于產(chǎn)生停止信號(hào)的裝置，該停止信號(hào)通過由傳感器提供的無拈纖維斷線信號(hào)來停止翼錠機(jī)，并且具有用于阻止停止信號(hào)的產(chǎn)生的裝置，并且分別的禁止區(qū)的前部的和/或后部的邊界，根據(jù)上述的變量是可調(diào)節(jié)的。

只要實(shí)現(xiàn)邊界的最小化，也就是說每個(gè)禁止區(qū)的起始點(diǎn)和/或末端點(diǎn)根據(jù)筒管車速度，相對(duì)于相關(guān)的重要區(qū)域改變位置，禁止區(qū)的長(zhǎng)度平均上顯著地更短地保持，即在受制于進(jìn)入其的無拈纖維的無拈纖維斷線的筒管上，相比于沒有根據(jù)本實(shí)用新型的措施，平均更多的無拈纖維被卷繞。此外，在取出期間卷繞的筒管的填充更均勻。