[實(shí)用新型]具強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震及平衡的輪框結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620137647.X
• 申請(qǐng)日: 2006-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200967390Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳兆峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳兆峰
• 主分類(lèi)號(hào): B60B37/10
• 分類(lèi)號(hào): B60B37/10;B60K17/00;F16F15/124
• 代理公司: 北京天平專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 孫剛;趙海生

1.一種具強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震及平衡的輪框結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪框內(nèi)緣具有一強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震結(jié)構(gòu)，該強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震結(jié)構(gòu)包括：

一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端具有一螺紋段；

一固定盤(pán)，該固定盤(pán)貫具有可供傳動(dòng)軸螺紋段穿設(shè)的嵌合孔，該固定盤(pán)的周緣等分地朝外延伸出有數(shù)肋條，各肋條靠近端部處，由傳動(dòng)軸穿設(shè)端朝另一面的方向上固定有一定位螺桿，該定位螺桿的螺桿部穿出在各肋條外；

一可供前述定位螺桿的螺桿部穿設(shè)的圓盤(pán)，該圓盤(pán)具有一供傳動(dòng)軸穿設(shè)的第一圓孔，該圓盤(pán)對(duì)應(yīng)于兩兩肋條間，穿有第二圓孔，各第二圓孔的周緣，朝固定盤(pán)的方向延伸出有一圓筒部，各圓筒部置入有一第一緩沖套筒；一第一螺桿，該第一螺桿由第一緩沖套筒朝固定盤(pán)的一端面，穿設(shè)在第一緩沖套筒內(nèi)緣，該第一螺桿的螺桿部穿出第二圓孔外；

一緩沖座，該緩沖座包括有兩對(duì)應(yīng)的緩沖圓盤(pán)，其中一緩沖圓盤(pán)的一面貼合在圓盤(pán)的自由面上，且該兩緩沖圓盤(pán)間具有中空的用以連結(jié)兩緩沖圓盤(pán)并供傳動(dòng)軸穿設(shè)的套筒部，且于傳動(dòng)軸與中空的套筒間套有一第二緩沖套筒，一螺帽鎖固在傳動(dòng)軸的螺紋段上；

前述兩緩沖圓盤(pán)間對(duì)應(yīng)于定位螺桿處具有緩沖套筒部，該緩沖套筒部的內(nèi)緣具有一可供定位螺桿的螺桿部穿設(shè)的第三緩沖套筒，該緩沖套筒部異于定位螺桿螺桿部穿設(shè)的穿設(shè)端，具有穿設(shè)于第三緩沖套筒內(nèi)的中空螺帽，其螺固在定位螺桿的螺桿部上；兩對(duì)應(yīng)于第一螺桿的緩沖圓盤(pán)間，具有可供該第一螺桿穿設(shè)螺合的螺合套筒部。

2.如權(quán)利要求1所述的具強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震及平衡的輪框結(jié)構(gòu)，其特征在于：該第一緩沖套筒內(nèi)緣由橡膠材料制成。

3.如權(quán)利要求1所述的具強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震及平衡的輪框結(jié)構(gòu)，其特征在于：該第二緩沖套筒內(nèi)部由橡膠材料制成。

4.如權(quán)利要求1所述的具強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震及平衡的輪框結(jié)構(gòu)，其特征在于：該第三緩沖套筒內(nèi)部由橡膠材料制成。

5.如權(quán)利要求1所述的具強(qiáng)化輔助剎車(chē)減震及平衡的輪框結(jié)構(gòu)，其特征在于：該中空螺帽為一T形的中空螺帽。