[實用新型]熱態鑄件裝車機構

無效

• 申請號: 200620135058.8
• 申請日: 2006-12-15
• 公開（公告）號: CN200988695Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 王小軍;侯起飛;潘新喜;盧國強
• 申請（專利權）人: 河南省中原內配股份有限公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所
• 代理人: 時立新

技術領域

本實用新型涉及一種用于鑄造車間內裝運熱態鑄件的裝車機構。

背景技術

鑄造車間內脫離鑄型后的熱態鑄件的溫度在750℃以上，工人將其裝上運輸車時會受到嚴重的高溫熏烤，而且燒傷燙傷時有發生，工人在該生產過程中的安全與健康由于裝車工裝所限而受到威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種使熱態鑄件在脫離鑄型后能自動進入運輸車內的熱態鑄件裝車機構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案在于采用了一種熱態鑄件裝車機構，包括滑道、支撐架和鉸接于支撐架并呈豎直狀態的止位板，滑道對著止位板板面傾斜向下延伸，滑道出口正對止位板板面，在止位板和支撐架之間還設有止位板偏轉后的復位裝置。

支撐架為豎直設置的矩形或上大下小的等腰梯形框架，在支撐架的下邊框及兩個側邊框的厚度方向的中間部位設有連通的、將邊框一分為二的止位板偏轉槽，止位板的上端穿過偏轉槽鉸接于支撐架上邊框的中部，止位板的下端伸出支撐架之外，止位板的厚度與止位板偏轉槽相適配。

所述復位裝置包括上端對稱安裝于支撐架上邊兩個頂角的兩根復位彈簧，復位彈簧的下端向下傾斜對稱安裝在止位板的兩側。

所述止位板處于支撐架框架內的部分為菱形。所述滑道為槽形滑道，滑道末端設有坡度減小的緩沖段，滑道出口高于支撐架下邊框。

本實用新型在使用時是安裝在鑄造車間地面下的地溝內，熱態鑄件在脫離鑄型后通過自重順傾斜的滑道滑下，被止位板阻擋后停止，當運輸車到達時，運輸車推著止位板偏轉，這時滑道中的熱態鑄件就自動滑下落入車內，從而使熱態鑄件在脫離鑄型后可以很快地離開生產場地，避免車間內部氣溫升高，并且該裝車結構無需專人裝運高溫鑄件，節省人力。滑道出口設在高于支撐架下邊框的位置，可以減小從滑道滑下的熱態鑄件對止位板的沖擊，延長使用壽命；止位板處于支撐架框架內的部分設為菱形，加寬阻擋面，提高了止位板的強度和阻擋工件的可靠性。本實用新型的使用改善了鑄造車間的生產環境，充分保障了工人在生產過程中的安全與健康。

附圖說明

圖1為熱態鑄件裝車時止位板受力偏轉的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為止位板復位后的結構示意圖。

具體實施方式

圖1、圖2和圖3所示的熱態鑄件裝車機構，包括槽形滑道1、支撐架2和止位板4，支撐架2為豎直設置的上大下小的等腰梯形框架，在支撐架2的下邊框及兩個側邊框的厚度方向的中間部位設有相互連通的、將邊框一分為二的止位板偏轉槽6，止位板4的上端穿過偏轉槽6鉸接于支撐架2上邊框的中部，止位板4的下端伸出支撐架2之外，止位板4處于支撐架框架內的部分為菱形，止位板4的厚度與止位板偏轉槽6相適配。

槽形滑道1對著止位板板面傾斜向下延伸，正對止位板板面的滑道出口高于支撐架下邊框并接近止位板，滑道末端設有坡度減小的緩沖段；當止位板4在運輸車5水平推力的作用下偏轉時讓出了處于滑道中的工件的下落空間，這時，槽形滑道1中的熱態鑄件就從支撐架框架內自動落入運輸車5中。在止位板4和支撐架2之間還設有止位板偏轉后的復位裝置，該復位裝置包括上端對稱安裝于支撐架上邊兩個頂角的兩根復位彈簧3，復位彈簧3的下端向下傾斜對稱安裝在止位板4的兩側；在自然狀態下，止位板4處于豎直位置，當運輸車5到達時，運輸車5推著止位板4偏轉，其中一根復位彈簧受力拉長，當運輸車5離開時，止位板4在復位彈簧拉力的作用下復位。