[實(shí)用新型]汽車智能被動(dòng)免鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620134917.1
• 申請(qǐng)日: 2006-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN201015044Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王前進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王前進(jìn)
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00;B60R25/00;B60R25/04;G08C17/02;B60Q3/00
• 代理公司: 鄭州大通專利代理有限公司
• 代理人: 陳勇;陳大通

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種智能鑰匙和發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車智能被動(dòng)免鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)系統(tǒng)。

二、背景技術(shù)：

在汽車等移動(dòng)車輛，為了防止該車輛被盜，或?yàn)楸Ｗo(hù)其內(nèi)部裝置不被破壞，在車門上設(shè)置門鎖?，F(xiàn)有的車門鎖的上鎖或開鎖是將用于引擎啟動(dòng)的鑰匙插入鑰匙孔中進(jìn)行的，但是從方便性來看，使用了不把鑰匙插入鑰匙孔而是通過智能鑰匙扣發(fā)信機(jī)來進(jìn)行上鎖或開鎖，即所謂遠(yuǎn)距遙控開啟車門裝置。目前，在許多普通汽車上采用該智能鑰匙扣按鈕式開鎖或上鎖方式，即在鑰匙扣上設(shè)置有開車門按鈕，關(guān)車門按鈕，開后備箱按鈕，在普通汽車上的發(fā)動(dòng)系統(tǒng)為手動(dòng)鑰匙發(fā)動(dòng)，或?yàn)榘粹o發(fā)動(dòng)，在以上情況下車主必須掏出鑰匙扣開車門和插入鑰匙發(fā)動(dòng)，使用較為不便。無鑰匙門禁系統(tǒng)在高級(jí)豪華汽車上越來越普遍，帶有鑰匙扣的車主在靠近汽車一定范圍內(nèi)，鑰匙扣與車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)雙向通信，車載設(shè)備自動(dòng)完成對(duì)車門的解鎖。典型地，車載設(shè)備載在周圍幾米范圍內(nèi)產(chǎn)生125KHz的低頻信號(hào)，如果鑰匙扣在該范圍內(nèi)接受到該信號(hào)即發(fā)出例如800-900MHz的UHF編碼信號(hào)進(jìn)行響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)雙向通信，車載設(shè)備無條件解鎖。該系統(tǒng)存在不足之處顯而易見，車主在車附近時(shí)，車門始終沒有鎖死。該系統(tǒng)的另一個(gè)不足之處是，僅應(yīng)用于高級(jí)豪華汽車，且直接設(shè)計(jì)嵌入車內(nèi)不易更改，在許多普通的中低檔汽車上不易安裝和適用。

三、實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計(jì)并制作出一種通過傳感器和雙向信號(hào)互換共同完成開、鎖車門或后備箱，并通過開始按鈕和雙向信號(hào)互換控制車內(nèi)電器供電或發(fā)動(dòng)的獨(dú)立系統(tǒng)的一種汽車智能被動(dòng)免鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)方案：

一種汽車智能被動(dòng)免鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，含有智能鑰匙盒，安裝在智能鑰匙盒內(nèi)的信號(hào)處理芯片U1，與信號(hào)處理芯片U1連接有低頻信號(hào)LF接收單元，高頻信號(hào)RF發(fā)射單元；車載設(shè)備含有中央控制模塊ECU，與中央控制模塊ECU的連接有開始按鈕、高頻信號(hào)RF接受單元、低頻信號(hào)LF發(fā)射單元，與中央控制模塊ECU的控制輸出端口相連接有繼電器驅(qū)動(dòng)芯片U3，與該繼電器驅(qū)動(dòng)芯片U3相連接有控制四門開繼電器J1、控制四門關(guān)繼電器J2、控制點(diǎn)亮左右雙閃燈繼電器J3和J4、控制開啟后備箱繼電器J8；在車內(nèi)中央控制模塊ECU的輸入控制端連接有采集四門開信號(hào)的傳感器或/和后備箱開門傳感器；中央控制模塊ECU的數(shù)據(jù)輸出端口通過繼電器驅(qū)動(dòng)芯片U3還分別連接繼電器J5為儀表背景燈、室內(nèi)燈供電、繼電器J6為全車電器供電、繼電器J7為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

所述的汽車智能被動(dòng)免鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，所述的智能鑰匙信號(hào)處理芯片U1為帶模擬前端的單片機(jī)PIC16F639，低頻信號(hào)LF接收裝置分別為電感LX與CX1、CX2組成的LC_X諧振回路，電感LY與CY組成的LC_Y諧振回路，電感LZ與CZ組成的LC_Z諧振回路，該三個(gè)LC諧振回路一端連接后通過電阻R4及與R4并聯(lián)電容C3與地連接，另一端分別與單片機(jī)PIC16F639的LCX、LCY、LCZ端口連接；或/和在鑰匙盒上設(shè)有開車門按鈕、關(guān)車門按鈕、開啟后備箱按鈕依次連接信號(hào)處理芯片PIC16F639的RA2/CLOUT/INT、RA0/C1IN+、RA1/C1IN-端口；與信號(hào)處理芯片PIC16F639輸出端RC4相連接有高頻信號(hào)RF發(fā)射芯片PT4450，在該高頻信號(hào)發(fā)射芯片PT4450上設(shè)有發(fā)射微帶天線E1，信號(hào)處理芯片PIC16F639在接收到車內(nèi)中央控制模塊ECU發(fā)出的低頻信號(hào)后，將開車門信號(hào)，或關(guān)車門信號(hào)，或開啟后備箱信號(hào)以甚高頻信號(hào)發(fā)送給車內(nèi)的中央控制模塊ECU。