[實用新型]汽車智能被動免鑰匙進入和發動系統

無效

• 申請號: 200620134917.1
• 申請日: 2006-12-06
• 公開（公告）號: CN201015044Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 王前進
• 申請（專利權）人: 王前進
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B60R25/00;B60R25/04;G08C17/02;B60Q3/00
• 代理公司: 鄭州大通專利代理有限公司
• 代理人: 陳勇;陳大通

1.一種汽車智能被動免鑰匙進入和發動系統，含有智能鑰匙盒，安裝在智能鑰匙盒內的信號處理芯片U1，與信號處理芯片U1連接有低頻信號LF接收單元，高頻信號RF發射單元；車載設備含有中央控制模塊ECU，與中央控制模塊ECU的連接有開始按鈕、高頻信號RF接受單元、低頻信號LF發射單元，與中央控制模塊ECU的控制輸出端口相連接有繼電器驅動芯片U3，與該繼電器驅動芯片U3相連接有控制四門開繼電器J1、控制四門關繼電器J2、控制點亮左右雙閃燈繼電器J3和J4、控制開啟后備箱繼電器J8；其特征是：在車內中央控制模塊ECU的輸入控制端連接有采集四門開信號的傳感器或/和后備箱開門傳感器；中央控制模塊ECU的數據輸出端口通過繼電器驅動芯片U3還分別連接繼電器J5為儀表背景燈、室內燈供電、繼電器J6為全車電器供電、繼電器J7為啟動發動機。

2.根據權利要求1所述的汽車智能被動免鑰匙進入和發動系統，其特征是：所述的智能鑰匙信號處理芯片U1為帶模擬前端的單片機PIC16F639，低頻信號LF接收裝置分別為電感LX與CX1、CX2組成的LC_X諧振回路，電感LY與CY組成的LC_Y諧振回路，電感LZ與CZ組成的LC_Z諧振回路，該三個LC諧振回路一端連接后通過電阻R4及與R4并聯電容C3與地連接，另一端分別與單片機PIC16F639的LCX、LCY、LCZ端口連接；或/和在鑰匙盒上設有開車門按鈕、關車門按鈕、開啟后備箱按鈕依次連接信號處理芯片PIC16F639的RA2/CLOUT/INT、RA0/C1IN+、RA1/C1IN-端口；與信號處理芯片PIC16F639輸出端RC4相連接有高頻信號RF發射芯片PT4450，在該高頻信號發射芯片PT4450上設有發射微帶天線E1，信號處理芯片PIC16F639在接收到車內中央控制模塊ECU發出的低頻信號后，將開車門信號，或關車門信號，或開啟后備箱信號以甚高頻信號發送給車內的中央控制模塊ECU。

3.根據權利要求1所述的汽車智能被動免鑰匙進入和發動系統，其特征是：所述的車載設備，中央控制模塊ECU為PIC16F91X系列單片機，繼電器驅動芯片U3為ULN2003A；開始按鈕通過防逆二極管D7及電阻R13與中央控制模塊PIC16F91X的信號輸入端RC7/RX/DT連接，高頻接受單元J_RF的輸出端連接中央控制模塊PIC16F91X的RA1/AN1端口；與中央控制模塊PIC16F91X控制輸出端RC5/SDO相連接有緩沖器U7，與緩沖器U7另一端連接有車內天線驅動器TC4422和車外天線驅動器TC4422，兩個天線驅動器的OUT腳端口分別連接有天線；單片機PIC16F91X的RB6、RB5、RB4、RB3、RB2、RB1、RB0七個端口分別與繼電器驅動芯片ULN2003A七個輸入端口一一對應連接，該繼電器驅動芯片ULN2003A七個輸入端口通過下拉排阻RP1與地連接；繼電器驅動芯片ULN2003A七個輸出端口分別與所述與繼電器J1、J2、J3、J5、J6、J7、J8一一對應連接，繼電器J4與繼電器J3并聯。

4.根據權利要求1所述的汽車智能被動免鑰匙進入和發動系統，其特征是：四門開信號的傳感器和后備箱開門傳感器分別采用電容傳感器單元，該電容傳感器單元含有人體接觸門把手或后備箱時產生的感應電容CX，該電容CX一端接地，另一端通過電阻R18和電容C19與單通道傳感器芯片QT100的SNS端口連接，開啟車門或后備箱按鈕一端連接電源，另一端通過防逆二極管與芯片QT100的OUT端口連接；采集四門開信號的傳感器通過防逆二極管D5和電阻R8與中央控制模塊ECU的一個輸入控制端口連接，后備箱開門傳感器所產生的感應信號通過防逆二極管D6和電阻R9與中央控制模塊ECU的另一輸入控制端口連接。