[實(shí)用新型]一種電動(dòng)或液動(dòng)鐵路道岔?yè)Q向裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620134871.3
• 申請(qǐng)日: 2006-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN200992219Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付軍亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 付軍亮
• 主分類號(hào): B61L5/00
• 分類號(hào): B61L5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔?yè)Q向裝置，尤其是涉及一種電動(dòng)或液動(dòng)鐵路道岔?yè)Q向裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鐵路道岔?yè)Q向裝置中有手動(dòng)、腳踏等傳動(dòng)方式，這種老的傳動(dòng)方式存在費(fèi)時(shí)、費(fèi)力和傳動(dòng)不到位等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)或液動(dòng)鐵路道岔?yè)Q向裝置，它由電動(dòng)推桿和電動(dòng)馬達(dá)代替了傳統(tǒng)的手動(dòng)推桿和腳踏裝置，它有省時(shí)、省力和傳動(dòng)精確的優(yōu)點(diǎn)，降低了危險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)或液動(dòng)鐵路道岔?yè)Q向裝置，包括道岔尖軌13和設(shè)置在靠近尖軌頂端的擋鐵14以及與擋鐵14連接的拉桿12，拉桿12與換向裝置連桿2連接，換向裝置連桿2從箱體1靠近鐵軌的一側(cè)伸出，一端與拉桿12連接，另一端與回轉(zhuǎn)撥叉7的長(zhǎng)臂連接，回轉(zhuǎn)彈簧總成8的一端固定在箱體1靠近鐵軌的一邊內(nèi)側(cè)，回轉(zhuǎn)彈簧總成8的另一端與回轉(zhuǎn)撥叉7的短臂和功能轉(zhuǎn)換連接板9的里端連接，在換向連桿2上方有一腳踏推桿6，腳踏推桿6一端與功能轉(zhuǎn)換連接板9的里端連接，另一端與腳踏活動(dòng)接頭5連接，腳踏活動(dòng)接頭5與腳踏傳動(dòng)軸4連接，腳踏傳動(dòng)軸4與腳踏板3連接，其特征在于，功能轉(zhuǎn)換連接板9的外端設(shè)置有與電動(dòng)或液動(dòng)推桿10相連接的連接頭9-1，箱體1靠近功能轉(zhuǎn)換連接板9外端的一邊開有一個(gè)孔，連接頭9-1從該孔中伸出且與電動(dòng)或液動(dòng)推桿10連接，電動(dòng)或液動(dòng)推桿10通過(guò)電液推桿機(jī)座11與電動(dòng)或液壓馬達(dá)15連接。本實(shí)用新型所指液動(dòng)推桿是液壓傳動(dòng)推桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：它通過(guò)電動(dòng)或液動(dòng)推桿及馬達(dá)替代傳統(tǒng)的手動(dòng)推桿裝置或腳踏推桿裝置，具有①省時(shí)，②省力，③傳動(dòng)準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型A-A部分放大圖，也可作為摘要附圖。

圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、箱體

2、換向裝置連桿

3、腳踏板

4、腳踏板傳動(dòng)軸

5、腳踏活動(dòng)接頭

6、腳踏推桿

7、回轉(zhuǎn)撥叉

8、回轉(zhuǎn)彈簧總成

9、功能轉(zhuǎn)換連接板

(9-1)連接頭

10、電動(dòng)或液動(dòng)推桿

11、電液推桿機(jī)座

12、拉桿

13、道岔尖軌

14、擋鐵

15、電動(dòng)或液壓馬達(dá)

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：結(jié)合附圖說(shuō)明，在圖中尖軌13和設(shè)置在靠近尖軌頂端的擋鐵14以及與擋鐵14連接的拉桿12，拉桿12與換向裝置連桿2連接，換向裝置連桿2從箱體1靠近鐵軌的一側(cè)伸出，一端與拉桿12連接，另一端與回轉(zhuǎn)撥叉7的長(zhǎng)臂連接，回轉(zhuǎn)彈簧總成8的一端固定在箱體1靠近鐵軌的一邊內(nèi)側(cè)，回轉(zhuǎn)彈簧總成8的另一端與回轉(zhuǎn)撥叉7的短臂和功能轉(zhuǎn)換連接板9的里端連接，在換向連桿2上方有一腳踏推桿6，腳踏推桿6一端與功能轉(zhuǎn)換連接板9的里端連接，另一端與腳踏活動(dòng)接頭5連接，腳踏活動(dòng)接頭5與腳踏傳動(dòng)軸4連接，腳踏傳動(dòng)軸4與腳踏板3連接，其特征在于，功能轉(zhuǎn)換連接板9的外端設(shè)置有與電動(dòng)或液動(dòng)推桿10相連接的連接頭9-1，箱體1靠近功能轉(zhuǎn)換連接板9外端的一邊開有一個(gè)孔，連接頭9-1從該孔中伸出且與電動(dòng)或液動(dòng)推桿10連接，電動(dòng)或液動(dòng)推桿10通過(guò)電液推桿機(jī)座11與電動(dòng)或液壓馬達(dá)15連接。

當(dāng)工作人員接到換道指令時(shí)，工作人員啟動(dòng)電動(dòng)或液動(dòng)鐵路道岔?yè)Q向裝置換向開關(guān)，電動(dòng)或液壓馬達(dá)15帶動(dòng)電動(dòng)推桿10向前推動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)功能轉(zhuǎn)換連接板9向里移動(dòng)，也同時(shí)帶動(dòng)彈簧總程8和回轉(zhuǎn)撥叉短臂7向里移動(dòng)，迫使回轉(zhuǎn)撥叉7的長(zhǎng)臂向外移動(dòng)，也迫使回轉(zhuǎn)撥叉7通過(guò)換向裝置連桿2帶動(dòng)拉桿12向外移動(dòng)，拉桿12的移動(dòng)帶動(dòng)尖軌13向外移動(dòng)，完成一次操作。