[實用新型]踏板摩托車發動機的起動機構

無效

• 申請號: 200620130510.1
• 申請日: 2006-11-21
• 公開（公告）號: CN201011332Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 許新華;李建波;涂傳勝;王紅陽;魏向輝
• 申請（專利權）人: 洛陽北方易初摩托車有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02N3/04
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

技術領域

本實用新型屬于摩托車發動機技術，主要提出一種用于50排量的踏板摩托車發動機的起動機構。

背景技術

目前國內具有下置式懸掛的50排量的踏板摩托車發動機其基本結構為：主要包括有起動電機、起動離合器、大盤形齒輪、曲軸等，起動機構包括電起動和腳踏起動；其電起動結構為：起動電機工作軸與起動離合器嚙合傳遞扭矩，起動離合器在內部機構作用下旋轉的同時軸向移動與大盤形齒輪接觸開始嚙合，將扭矩傳遞給曲軸帶動曲軸機構運轉(大盤形齒輪安裝于曲軸上)。在此工作過程中起動離合器軸向移動與大盤形齒輪接觸，易受到沖擊載荷，結構易損壞，而且起動離合器結構較復雜。腳踏起動結構包括反沖起動臂、反沖起動軸和起動棘輪；工作過程為：通過腳踏反沖起動臂作用于反沖起動軸，反沖起動軸與起動棘輪通過齒輪副傳遞扭矩作用于曲軸帶動曲軸機構運轉。在工作過程中反沖起動軸與起動棘輪之間只有一對齒輪副傳遞扭矩，因此反沖起動軸與曲軸運轉方向相反，也造成反沖起動臂運轉方向與曲軸運轉方向相反；由于踏板摩托車車體結構的原因這種反沖起動臂運轉方向使摩托車駕駛員腳踩困難。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種踏板摩托車發動機的起動機構，以克服現有發動機起動機構所存在的上述問題。

本實用新型完成其發明任務所采取的技術方案是：發動機的起動機構包括電起動和腳踏起動；其電起動結構為：設置起動電機、雙聯齒輪和盤形齒輪；起動電機設置在發動機具有下置式懸掛的左曲軸箱體內，雙聯齒輪設置在發動機具有下置式懸掛的右曲軸箱體中，右曲軸箱體增加雙聯齒輪孔，盤形齒輪設置在曲軸上，起動電機工作軸齒輪與雙聯齒輪嚙合，盤形齒輪與雙聯齒輪嚙合。在起動電機運轉時，由于起動電機工作軸齒輪與雙聯齒輪及雙聯齒輪與盤形齒輪同時處于常嚙合狀態，因此不會產生沖擊現象，而且雙聯齒輪結構不易損壞。本實用新型的腳踏起動結構為：由反沖起動臂、反沖起動軸和起動惰軸、起動齒輪構成，反沖起動軸上的齒輪與起動惰軸上的齒輪嚙合，起動惰軸齒輪與曲軸上的起動齒輪嚙合；由此反沖起動軸與起動惰輪軸、曲柄通過三者之間的兩對齒輪副作用傳遞扭矩于曲軸帶動曲軸運轉。工作過程中由于兩對齒輪副的存在，使反沖起動臂的運轉方向與曲軸運轉方向相同，從而擺脫了踏板摩托車車體的影響使摩托車駕駛員腳踩比較容易。

本實用新型提出的踏板摩托車發動機起動結構具有結構簡單、方便操作和可靠性較強的特點，較好解決了現有技術所存的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型電起動結構示意圖。

圖2為本實用新型腳踏起動結構示意圖。

圖中，1、左曲軸箱體，2、右曲軸箱體，3、盤形齒輪，4、曲軸，5、雙聯齒輪，6、雙聯齒輪軸，7、起動電機，8、起動齒輪，9、起動惰軸，10、反沖起動軸。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型實施例加以具體說明：

如圖1所示，其發動機的電起動結構為：設置起動電機7、雙聯齒輪5和盤形齒輪3；起動電機7設置在發動機的左曲軸箱1內，雙聯齒輪5通過雙聯齒輪軸6設置在發動機的右曲軸箱體2上，盤形齒輪設置在曲軸4上，起動電機工作軸齒輪與雙聯齒輪嚙合，盤形齒輪3與雙聯齒輪5嚙合，其中雙聯齒輪軸孔位于右曲軸箱體上。

如圖2所示，發動機的腳踏起動結構為：其由反沖起動臂、反沖起動軸10和起動惰軸9、起動齒輪8構成，反沖起動軸10上的齒輪與起動惰軸9上的齒輪嚙合，起動惰軸9上的齒輪與曲軸上的起動齒輪8嚙合，其中起動惰軸齒輪和反沖起動軸齒輪為扇形齒輪，起動惰軸孔、反沖起動軸孔位于左曲軸箱體上。