[實用新型]全自動多頭桁架式密閉裝車鶴管

無效

• 申請號: 200620127040.3
• 申請日: 2006-10-19
• 公開（公告）號: CN200967743Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 馮是公;周斌;陳開衍;趙洪濱;吳曉;張和平;王為周;陳建新
• 申請（專利權）人: 連云港遠洋流體裝卸設備有限公司
• 主分類號: B67D5/37
• 分類號: B67D5/37
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 王彥明

???????????????????????????技術領域

本實用新型涉及一種流體裝車鶴管，是主要供石油、化工行業用來罐裝液態化工產品的專用設備，特別是一種全自動多頭桁架式密閉裝車鶴管。

???????????????????????????技術背景

一般鶴管采用手工操縱鶴管對罐車的罐口對位，這樣操作勞動強度大，必須操作者爬上罐車操作，存在不安全隱患。一般鶴管都是單頭安裝，如裝卸不同幾種介質，裝卸鶴位就得有幾個，既占場地，電液控制系統不能得到充分發揮。鶴管的平移與升降及轉動采用五個旋轉接頭，才能滿足伸縮垂管三個座標的移動，這種結構有動密封點多，易造成泄漏點。閥門的開關采用手動或氣動，這種操作方式閥門開啟速度不易控制，最重要的是不能滿足打開進油閥門時應保證油品初速度符合GB?13348-92的要求。而且氣動在北方冬天易產生結冰，造成控制失靈。當槽車隨重量增加而出現罐口下移時，密封帽與罐口的密封是靠手工推進，保持密封，這樣操作者必須精力高度集中，需隨時推進密封帽，否則易造成烴蒸氣揮發泄漏。而且同時罐車行進時易碰彎和損傷缸桿和伸縮垂管

???????????????????????????發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種操作方便、使用安全的全自動多頭桁架式密閉裝車鶴管。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種全自動多頭桁架式密閉裝車鶴管，它設有桁架和裝在桁架上的移動小車，其特點是：移動小車的下方并排固定連接有1～5個裝車鶴管頭，移動小車上與裝車鶴管頭相對應的設有提升裝置，鶴管頭設有液相管和氣相管，各個鶴管頭相互獨立設置，液相管分別通過軟管和旋轉接頭與不同的進液管線相接，氣相管分別通過軟管和旋轉接頭與不同的油氣回收管相接。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述的裝車鶴管頭設有與移動小車固定的豎向三通連接管，三通連接管的橫向管為進液入口管，三通連接管向下的液相管為伸縮垂管，三通連接管的中部設有一圈連接法蘭，連接法蘭向下與氣相管連接，氣相管為一級伸縮管，氣相管的內層管的下端口固定有密封帽，氣相管的外層固定管的管壁上設有氣相出口管，液相伸縮垂管的下端口裝有分流帽，分流帽的中部向上通過提升鋼絲繩與設置在移動小車上的提升裝置相接。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在進液管線上和油氣回收管上分別裝有電動球閥。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，小車的平移采用液壓馬達驅動，提升裝置采用液壓馬達驅動。

本實用新型與現有技術相比，在同一臺桁架小車上安裝多頭鶴管。可在一個裝卸工位滿足多品種介質裝卸作業，各介質鶴管相互獨立，保證介質不受污染。密封帽與內伸縮管下端連接法蘭連接，在自重下帶動內伸縮管沿固定管內臂作上下移動，在裝卸作業時，罐車的罐口高度發生變化時，密封帽也跟隨變化，始終保持密封帽與罐口的密封。本實用新型采用液壓控制，它使小車的移動和鶴管的升降運動平穩，無任何噪音。特別在我國北方，冬季氣溫在零下50℃時，仍能可靠運行。其操作方便、使用安全。

????????????????????????附圖說明

圖1為本實用新型的結構簡圖。

圖2為圖1的側向視圖。

圖3為液相管與氣相管的結構圖。

????????????????????????具體實施方式

一種全自動多頭桁架式密閉裝車鶴管，它設有桁架1和裝在桁架1上的移動小車4，移動小車4的下方并排固定連接有1～5個裝車鶴管頭3，移動小車4上與裝車鶴管頭3相對應的設有提升裝置2，鶴管頭3設有液相管18和氣相管17，各個鶴管頭3相互獨立設置，液相管18分別通過軟管10和旋轉接頭9與不同的進液管線6相接，氣相管17分別通過軟管10和旋轉接頭9與不同的油氣回收管8相接。在進液管線6上和油氣回收管8上分別裝有電動球閥5、7。