[實用新型]具有偏載檢定功能的單液壓缸加載汽車衡檢定裝置

無效

• 申請號: 200620126581.4
• 申請日: 2006-11-22
• 公開（公告）號: CN200982887Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 游有鵬
• 申請（專利權）人: 游有鵬
• 主分類號: G01G23/01
• 分類號: G01G23/01;G01G19/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司
• 代理人: 瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及計量檢定裝置，尤其是一種具有偏載檢定功能的公路用汽車衡計量精度檢定裝置，具體地說是一種具有偏載檢定功能的單液壓缸加載汽車衡檢定裝置。

背景技術

目前，公路計重收費是我國目前正在推廣的一項公路收費政策，它以貨車的實際重量為依據，實現多拉多交費、少拉少交費，不僅更好地體現了社會公平，而且使交通管理部門可根據貨車的超重程度進行處罰，成為治理超限超載的一種有效手段。計重收費的核心技術設備就是車道動態稱重系統，又稱動態汽車衡。該系統的稱重精度和穩定性是保證整個系統可靠工作的必要前提。

按照國家相關法規，用于公路收費的車道動態稱重系統(動態汽車衡)作為一種稱重計量器具，必須定期對它進行檢定。通常，對這些計重設備主要進行靜態精度檢定和動態精度檢定，其中靜態精度檢定是基礎，常用檢定方法主要有兩種：堆疊砝碼、安裝反力架。堆疊砝碼法即采用吊機將標準砝碼直接吊裝到被檢動態汽車衡上對其靜態精度進行重新標定；但是由于公路收費站車道的安裝、檢定環境和計重設備的承載工作面限制，使得在現場用堆疊砝碼的方式檢定時，砝碼需堆疊得很高，檢定安全無法得到保證，而且工作效率很低。安裝反力架法即使用千斤頂和高精度傳感器對動態汽車衡進行加壓，由高精度傳感器來標定動態汽車衡的靜態精度。但由于動態汽車衡的結構和安裝方式，反力架在現場根本無法安裝。因此，迫切需要研制開發一種能針對安裝在收費站道口的計重設備進行方便、快捷、準確的計量檢定裝備，而且最好采用車載形式，便于移動，適應不同收費站的車衡檢定。

中國專利032793057公開了一種汽車衡檢定儀雖在一定程度上解決了市場急需，但由于其加載及傳感器只能安裝在承重結構即掛車寬度方向的中間位置處，它無法檢定汽車衡的偏載計量性能；而實際使用中，車輛偏載是經常發生的，如果偏載時測量不準，極易造成計費矛盾，因此其實際使用價值不高，難以推廣應用。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的檢定裝置存在的無法檢測偏載的問題，設計一種既能檢定汽車衡均衡受力時的計量性能，又能檢定汽車衡的偏載計量性能的單液壓缸加載汽車衡檢定裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種具有偏載檢定功能的單液壓缸加載汽車衡檢定裝置，包括承重及配載機構6、加載裝置4、傳感器5，加載裝置4安裝在配載機構6的下部并位于其橫向寬度L中間位置處，傳感器5安裝在加載裝置4上，所述的傳感器5或直接與汽車衡2相接觸，或通過一專用支撐與汽車衡相接觸，其特征是它還包括一用于測量偏載的、帶有傳感器9的偏載檢定架3，該偏載檢定架3或直接與加載裝置4的輸出軸相抵，或通過傳感器5與加載裝置4的輸出軸相抵，傳感器9與汽車衡2直接或通過承力裝置間接相接觸。在對汽車衡進行偏載測試時通過偏載檢定架3可將單缸加載力分配到兩側，只有其中一側直接作用于汽車衡上，另一側加載作用力轉移至地面，而非汽車衡上，如圖1所示。

所述的偏載檢定架3由縱梁7、橫梁8、傳感器9、偏載支腿10組成，縱梁7橫跨汽車衡2，橫梁8的一端活動或固定支承在縱梁7上，另一端活動或固定支承在偏載支腿10上，傳感器9安裝在偏載支腿10與汽車衡2相對的一端上，加載裝置4的輸出軸或直接與橫梁8的中間位置處相抵，可通過一傳感器5與橫梁8的中間位置相抵。

傳感器9與加載裝置4之間的垂直距離與汽車左、右車輪中心線之間距離的一半相當。

所述的加載裝置4由液壓泵、油缸及控制閥組成，油缸的輸出軸作為加載裝置4的輸出軸與傳感器5直接或間接相連。

所述的傳感器5，9或直接與顯示器相連，或與帶顯示器的計算機相連。

本實用新型具有以下優點：

1、解決了目前的檢定裝置無法檢定汽車衡的偏載計量性能的問題，完善了檢定裝置的功能，使其可以實現對汽車衡精度的全面檢定，有利于保障車主和公路管理部門的全法權益，有利于保障各方權益，減少因計重失準引起的矛盾。

2、結構較為簡單、制造方便，使用、操作方便。通過合理的電控設計和微調機構的設計可使用得本實用新型的測量速度和精度得到全面提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結構附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示。