[實用新型]汽車動力轉向器內(nèi)置油壓卸荷結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620124866.4
• 申請日: 2006-10-18
• 公開（公告）號: CN200964130Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 宋海兵;王春宏;譚國強
• 申請（專利權）人: 江蘇罡陽股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種汽車動力轉向器內(nèi)置油壓卸荷結構，它由設在齒條活塞(6)中的連體卸荷結構和設在殼體(2)底端的下腔卸荷位置設定結構兩部份構成；其特征在于：所述連體卸荷結構由齒條活塞(6)兩端分別設置的結構相同、安裝位置相背的兩只卸荷閥，以及在貫通兩只卸荷閥的軸向通孔中設置的定位桿(8)和限位彈簧(7)構成，上端的卸荷閥由上卸荷閥桿(3)、卸荷滑桿(4)、卸荷滑套(5)構成，卸荷滑套(5)與齒條活塞(6)固定連接，卸荷滑桿(4)有錐孔的一端插入卸荷滑套(5)孔中，其配合為過盈配合，上卸荷閥桿(3)的中段與卸荷滑套(5)間隙配合，上端從卸荷滑桿(4)內(nèi)孔穿出，上卸荷閥桿(3)與卸荷滑套(5)端部接觸配合；下端的卸荷閥由下卸荷閥桿(10)、卸荷螺塞(9)、卸荷閥套(11)構成，卸荷閥套(11)直接與齒條活塞(6)配合，下卸荷閥桿(10)中段與卸荷閥套(11)間隙配合，卸荷螺塞(9)與齒條活塞(6)螺紋連接固定卸荷閥套(11)，下卸荷閥桿(10)與卸荷螺塞(9)端部接觸配合；定位桿(8)上套裝限位彈簧(7)，定位桿(8)兩端分別與上卸荷閥桿(3)和下卸荷閥桿(10)內(nèi)孔間隙配合；所述下腔卸荷位置設定結構與齒條活塞(6)上設置的卸荷閥相對且同軸線，它由卸荷螺桿(14)、密封墊(13)與殼體(2)直接連接構成，卸荷螺桿(14)光軸端裝有過盈配合的卸荷螺桿套(12)，卸荷螺桿套(12)的外徑小于卸荷螺桿(14)的螺紋公稱尺寸。

2、根據(jù)權利要求1所述的汽車動力轉向器內(nèi)置油壓卸荷結構，其特征在于：所述上卸荷閥桿(3)與卸荷滑套(5)、下卸荷閥桿(10)與卸荷閥套(11)間隙配合軸段橫截面呈多邊形。

3、根據(jù)權利要求1所述的汽車動力轉向器內(nèi)置油壓卸荷結構，其特征在于：所述卸荷滑桿(4)與上卸荷閥桿(3)、卸荷螺塞(9)與下卸荷閥桿(10)的密封配合面為錐形。

4、根據(jù)權利要求1所述的汽車動力轉向器內(nèi)置油壓卸荷結構，其特征在于：所述卸荷滑桿(4)、卸荷螺塞(9)朝外端面設有開口槽。