[實用新型]車輛車燈的控制裝置

無效

• 申請號: 200620121139.2
• 申請日: 2006-07-17
• 公開（公告）號: CN200960895Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 張明正
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60Q1/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種控制裝置，特別是有關于一種用以控制車輛車燈的控制裝置。

背景技術

近年來，機車因擁有靈活性及速度上的優點，而廣被一般消費者選購作為代步的工具，特別是在行駛較短的行程中。但當機車經常行駛于短程中時，往往造成機車內的電瓶無法有足夠的時間充電。因此，當使用者再次使用機車時，會因為電瓶里的電不足以啟動馬達，而無法順利地啟動機車。

另外，為了交通安全，政府規定車輛在行駛部份道路時，不論是白天或是晚上，都必須開啟大燈。為了解決這個問題，習知做法是在機車內部加裝一控制裝置，當機車的鑰匙開關被導通，便點亮大燈。

但是，當機車的鑰匙開關被導通，而使用者未馬上啟動引擎，則機車內部電瓶所含的電量，會持續被消耗。而當使用者想要啟動引擎時，會因為電瓶的電量不足而無法啟動機車。

另外，不同型號的機車內的電瓶規格亦不相同。當機車內的電瓶屬于小功率輸出時，則可能無法同時點亮大燈又啟動引擎。而必須先將大燈開關關閉后，方能順利啟動引擎。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛車燈的控制裝置，用以控制車輛的車燈。

本實用新型的目的是這樣實現的，車輛車燈的控制裝置包括馬達單元、電源單元、開關單元、以及控制單元。馬達單元用以啟動車輛。電源單元用以提供電源信號。開關單元耦接電源單元。當開關單元導通時，則控制單元將電源信號只輸出至馬達單元，當開關單元不導通時，則控制單元將電源信號只輸出至車燈。

本實用新型另提供一種車輛，至少包括車燈、馬達單元、電源單元、開關單元、以及控制單元。馬達單元用以啟動車輛。電源單元用以提供電源信號。開關單元耦接電源單元。當開關單元導通時，則控制單元將電源信號只輸出至馬達單元；當開關單元不導通時，則控制單元將電源信號只輸出至車燈。

本實用新型通過控制單元，可使得機車在啟動的同時，無法點亮車燈，而在機車未啟動或是已啟動的狀態下，方能點亮車燈，以避免電源單元的電量不足啟動機車。

附圖說明

圖1顯示本實用新型的內部方塊圖。

圖2顯示本實用新型的機車內部的一可能實施例。

圖3顯示本實用新型的機車內部的另一可能實施例。

符號說明

10：車輛車燈的控制裝置；

11：電源單元；

12：開關單元；

13：控制單元；

14：馬達單元；

15、22：車燈；

111：電瓶；

21、121、23、24：開關；

131、133：切換組件；

132：感應線圈。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述和其它目的、特征、和優點能更明顯易懂，下文特舉出較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下：

圖1顯示本實用新型的內部方塊圖。如圖所示，車輛車燈的控制裝置10至少包括，電源單元11、開關單元12、控制單元13、馬達單元14、以及車燈15。本實用新型可應用的車輛包括機車及汽車。

電源單元11提供電源信號Power。開關單元12耦接電源單元11，用以傳送電源信號Power。馬達單元14用以啟動車輛。當開關單元12導通時，則控制單元13將電源信號Power只輸出至馬達單元14。當開關單元12不導通時，則控制單元13將電源信號Power只輸出至車燈15。

圖2顯示本實用新型在機車內部的一個可能實施例。在本實施例中，電源單元11為電瓶111；而開關單元12為剎車開關121；而控制單元13為一繼電器，可包括切換組件131以及感應線圈132；開關21為鑰匙開關，開關23為啟動開關，開關24為車燈開關。一般機車在啟動時，使用者需按下啟動開關以及剎車開關，方能啟動機車。

當使用者插入機車鑰匙，并旋轉至啟動狀態時，則開關21會被導通。當機車的車燈開關被開啟時，則開關24會被導通。由于切換組件131在正常操作時，為短路狀態(normal?close)，則電瓶111的電源信號Power會輸出至車燈15，使其被點亮，在本實施例中，車燈15的為機車的頭燈。

若使用者按下剎車開關時，則開關121會被導通，使得車燈22被點亮，在本實施例中，車燈22為機車的尾燈。