[實(shí)用新型]環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620120034.5
• 申請(qǐng)日: 2006-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201082743Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂志林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 呂志林
• 主分類(lèi)號(hào): B62K5/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K5/00;B62M1/04;B62M23/00;B60L11/00
• 代理公司: 北京萬(wàn)科園知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張亞軍;李京楠

1.一種環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車(chē)，具有車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛檔機(jī)構(gòu)、前輪(20)、后輪(27)、駕駛靠背(21)、后雙坐靠背(30)和兩部蹬機(jī)，其特征在于：車(chē)架由主轎架(23)、前減振架(15)、后輪轎架(24)組成，前減振架(15)、后輪轎架(24)活接在主轎架(23)上，所述駕駛靠背(21)通過(guò)汽墊減振器(22)連接在主轎架(23)上；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤(pán)(12)、絞盤(pán)(13)、鋼絲(14)、前減振架(15)、滑輪組(16)、轉(zhuǎn)向環(huán)(17)、萬(wàn)向節(jié)(18)構(gòu)成；滑輪組(16)中的三個(gè)滑輪分別布置在前減振架(15)的前部和右、左兩側(cè)，該三個(gè)滑輪的輪軸固接在前減振架(15)上，所述轉(zhuǎn)向環(huán)(17)嵌入在該三個(gè)滑輪的輪槽中；所述方向盤(pán)(12)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(18)與絞盤(pán)(13)連接，鋼絲(14)纏繞在絞盤(pán)(13)上，轉(zhuǎn)向環(huán)(17)上開(kāi)有用于容納鋼絲(14)的環(huán)槽，鋼絲(14)的兩端分別從兩側(cè)迂回包繞轉(zhuǎn)向環(huán)(17)后，固接在轉(zhuǎn)向環(huán)(17)的前端，所述前輪(20)安裝在轉(zhuǎn)向環(huán)(17)上；每部蹬機(jī)由橫掛軸(0)、T形長(zhǎng)曲柄(1)、動(dòng)力臂(2)、拉桿(3)、踏板(4)、前大頭齒鉈盤(pán)(5)、后大頭齒鉈盤(pán)(6)、棘飛輪(7)組成；所述踏板(4)與T形長(zhǎng)曲柄(1)的底端連接，T形長(zhǎng)曲柄(1)的上部連接橫掛軸(0)，橫掛軸(0)鉸接在主橋架(23)上，橫掛軸(0)縱向垂直固接動(dòng)力臂(2)，動(dòng)力臂(2)的兩端活接兩支拉桿(3)，該兩支拉桿(3)分別連動(dòng)前、后大頭齒鉈盤(pán)(5、6)，前、后大頭齒鉈盤(pán)(5、6)各咬合一個(gè)棘飛輪(7)，該兩個(gè)棘飛輪(7)都安裝在中軸(31)上，中軸(31)的左、右兩端分別通過(guò)左、右軸承支撐在主轎架(23)上；掛檔機(jī)構(gòu)由左掛檔器(9)、牙盤(pán)(10)、撥碼盤(pán)(11)、中間齒輪系(40)組成，中軸(31)左端的外延部分上固接有左副中軸(39)，所述牙盤(pán)(10)、中間齒輪系(40)都通過(guò)左掛檔器(9)與左副中軸(39)連接，牙盤(pán)(10)通過(guò)前進(jìn)鏈條(25)與正反飛輪軸套(26)連接，中間齒輪系(40)通過(guò)倒車(chē)鏈條(34)與正反飛輪軸套(26)連接，該正反飛輪固接在后輪(27)的輪軸上。

2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保多功能蹬踏高速自行轎車(chē)，其特征在于：所述前、后大頭齒鉈盤(pán)(5、6)的下部裝有配重塊。