[實用新型]一種可調節的停車房

無效

• 申請號: 200620114113.5
• 申請日: 2006-04-11
• 公開（公告）號: CN200971624Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 劉德義
• 申請（專利權）人: 劉德義
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可調節長度的汽車停車設施，屬于停車庫領域。主要用于存放小型汽車，特別適用于存放加長豪華小型汽車，也可存放其它型號的機動車輛。

背景技術

隨著家庭個人購車的不斷增加，使汽車的停放帶來了諸多困難和問題。在大部分社區的設計中基本上無配套的停車場或停車房。車主只能將自己的汽車放在自己家庭周圍或者路邊的空地上。這樣一來，1、造成了汽車失盜或車內物品的失盜現象時有發生；2、對汽車裝飾的損壞和割胎破壞時有發生極易引起鄰里之間的糾紛；3、夏天在日光下曝曬或雨淋，加劇縮短了汽車的使用壽命。4、專利號為200420005812.7《伸縮式車庫》專利，雖然在結構上車庫可以達到伸縮的目的，但是由于軌道安裝在地面以上，車庫收縮后，軌道的結構仍然暴露在地面以上，實際上還是占用了這部分地面的面積。并且車庫收縮后露出的軌道可能發生損壞從而影響車庫的正常工作。

發明內容

本實用新型的目的在于解決目前存在的問題和不足，提供一種結構簡單、安全實用并具有防塵、防雨、防曬、防凍功能的小型可調節的停車房。

本實用新型是采用以下技術方案來實現其發明目的的：

一種可調節的停車房，包括至少三個單元的停車房框架、房門、停車房各單元之間的密封裝置、軌道、承重移動輪系、修車槽和停車房地面，其特征在于：停車房的左側為固定框架(簡稱第一單元)，依此排列的為中間移動框架(簡稱第二單元)和帶門移動框架(簡稱第三單元)，在第一單元與第二單元之間、第二第三單元之間均設有密封裝置，第一單元直接固定在地面上，第二單元和第三單元的底部兩側各設有二組承重輪系，第二和第三單元的承重輪系分別安裝在第二和第三單元的軌道上面，第三單元右端設有房門，房門與第三單元采用鉸鏈連接，房門與第三單元之間還安裝氣動活塞缸，房門與地面設有安全鎖具，房門下方設有拉手。

停車房的第一、第二、第三單元結構用成型鋼板做主架，斷面制成門型結構。所述的三個單元和房門的框架結構均為內襯保溫材料，兩外側用金屬板材制作。

所述的承重移動輪系包括承重輪、輪軸、軸承、輪支座，在工字形軌道的上表面設有承重輪，在承載承重輪的支板的下方安裝左右各一個的導向輪，導向輪軸中心為同一軸線，承重輪和導向輪輪軸上安裝軸承，承重移動輪系安裝在第二、第三單元門型結構框架兩豎側的底部，每側安裝2組。

本實用新型所述的停車房各單元間的密封裝置，包括U型基板、橡膠密封條和直型壓板。其特征在于：第一單元在開放式結構的一側為固定連接式安裝，U型基板和橡膠密封條安裝在固定連接式結構一側；第二單元在靠第一單元的一側為可拆卸連接式的安裝，直型壓板安裝在同一側。第二單元靠第三單元一側為固定連接式安裝，U型基板和橡膠密封條安裝在同一側；第三單元靠第二單元一側為可拆卸連接式的安裝，直型壓板安裝在同一側。

本實用新型所述的地面用軌道，其特征在于：軌道的截面結構為匚型的金屬型材制作，軌道呈水平安裝布置，軌道的上水平面與地面平齊。第二單元用軌道靠近第一單元的一端安裝單元止動塊，第三單元用軌道靠近第二單元的一端安裝單元止動塊；第三單元用軌道兩側各安裝框架固定裝置。

修車槽設置在第一單元內的地面上，修車槽的上端與地面平齊。

本實用新型由于采用上述的技術方案，使用時，可以迅速的將停車房拉出進行停車，使車輛達到安全停放，并具有防塵、防雨、防曬、防凍的功能，未停車時，停車房收縮后減小了占地面積，由于停車房的伸縮用的軌道與地面平齊，所以當停車房收縮后，在停車房用地面上可以通過各種車輛。

附圖說明

圖1是本實用新型主視示意圖；

圖2是本實用新型側視示意圖；

圖3是圖2B?B工字型軌道剖面結構配合示意圖；

圖4是另一種工字鋼軌道與承重移動輪系剖面結構配合示意圖；

圖5是角鋼型軌道的結構布置示意圖；

圖6是槽鋼型軌道的結構布置示意圖；

圖7是工字鋼型軌道的結構布置示意圖；

圖8是角鋼型軌道的結構布置示意圖；

圖9是槽鋼型軌道與地面結構布置示意圖；

圖10是角鋼型軌道與地面結構布置示意圖；

圖11是圖2A-A密封裝置剖面結構安裝布置示意圖；

圖12是的另一種結構布置示意圖；

圖13是圖2中G的固定裝置結構放大示意圖。