[實用新型]剎車減距安全系統

無效

• 申請號: 200620113226.3
• 申請日: 2006-04-28
• 公開（公告）號: CN200960909Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 陳海強
• 申請（專利權）人: 陳海強
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車系統，尤其能在汽車緊急剎車時，縮短汽車的剎車距離。

背景技書

目前公知的剎車系統都是新車出廠前裝好的那種，依靠制動車輪來達到使行駛的車輛停止目的，由于輪胎著地面積過大會增加車的行駛阻力和造成油耗增加，受輪胎限制，當汽車在高速行駛中緊急剎車時，剎車距離過長，造成車輛發生事故。

發明內容

為了克服現有汽車的剎車系統存在剎車距離過長，容易造成車輛出現事故問題的不足。本實用新型提供一種新的剎車系統，不僅能夠剎車，而且能夠有效的縮短汽車的剎車距離。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：改變汽車原有的剎車系統結構，在汽車原有的剎車系統基礎上加裝本剎車系統，本剎車系統由托盤、連動盤、軸銷a、拖桿a、軸銷b、主軸、制動器、輪轂、橡膠輪、拖桿b、軸銷c、控制管線、總控制器、壓力開關、手動緊急剎車開關等依次連接組成，在汽車正常行駛時，制動輪成抬起狀，不與地面接觸，當用手打開手動緊急剎車開關時，總控制器控制制動輪與路面立刻接觸，限制汽車運動；當用腳緊急剎車時，原有剎車系統上加裝壓力開關，當壓力達到規定壓力時，總控制器控制制動輪與路面立刻接觸，限制汽車運動，當汽車轉向時，本系統的制動輪可以在托盤上轉向，由于以上合成結構，從而在汽車緊急剎車時，增加了汽車的著地面積，縮短剎車距離，達到提高汽車剎車的有效安全目地。

本實用新型的有益效果是：在汽車正常行駛時不影響汽車的著地面積，在汽車緊急剎車時增加汽車的著地面積，有效的提高剎車性能，提高安全性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖是本實用新型的結構原理圖

圖中1.托盤，2.連動盤，3.軸銷a，4.拖桿a，5.軸銷b，6.主軸，7.制動器，8.輪轂，9.橡膠輪，10.拖桿b，11.軸銷c，12.控制管線，13.總控制器，14.壓力開關，15.手動緊急剎車開關。

具體實施方式

在附圖中，托盤(1).安裝在汽車的底盤上，并與連動盤(2)和軸銷a(3)連接，拖桿a(4)的一頭連接軸銷a(3)，另一頭連接主軸(6)，在主軸(6)上裝有制動器(7)和輪轂(8)，輪轂(8)上裝有橡膠輪(9)，拖桿b(10)的一頭通過軸銷c(11)與連動盤(2)連接，另一頭通過軸銷b(5)與拖桿a(4)連接，總控制器(13)通過控制管線(12)與拖桿b(10)、壓力開關(14)、手動緊急剎車開關(15)連接，在汽車正常行駛時，拖桿b(10)收縮，橡膠輪(9)不與地面接觸，當用手打開手動緊急剎車開關(15)時，總控制器(13)控制拖桿b(10)伸長，橡膠輪(9)與路面立刻接觸，限制汽車運動；當用腳緊急剎車時，在原有剎車系統上裝有壓力開關(14)，當壓力達到規定壓力時，總控制器(13)控制控制拖桿b(10)伸長，橡膠輪(9)與路面立刻接觸，限制汽車運動，當汽車緊急剎車轉向時，由于軸銷a(3)可以在托盤(1)上轉動，制動輪可以轉向。