[實用新型]立體停車庫

無效

• 申請號: 200620107426.8
• 申請日: 2006-09-06
• 公開（公告）號: CN200989073Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 王燦明;繆慰時;吳艷爭;代永贊
• 申請（專利權）人: 浙江新亞太機電集團有限公司
• 主分類號: E04H6/24
• 分類號: E04H6/24
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所
• 代理人: 余元成

技術領域??本實用新型涉及停放汽車的車庫，具體是一種機械式升降橫移類的立體停車庫。

背景技術??在擁擠的城市中，為了解決停車難的問題，人們設計了多種立體停車庫，其中應用機械式升降橫移類最廣泛，技術比較成熟，成本較低因而普及前景也不錯，例如，有人申請了名為“升降橫移式立體車庫及其出入庫方法”的發明，專利號為200310125181.2這種停車庫每層除頂層外都必須有一個空位，是給上層車位留出下降的通道，因此多層的停車設備并不能實現原有車位數的整數倍數，底層敷設軌道并設置橫移車板。全部車位都要通過機械操作才能完成汽車出、入庫程序，使用時每組每次只能進、出一輛汽車，完成以后，才能進行下一次操作，大大影響其存、取車速度，特別是對于進、出車速度有特殊要求的部門，如公安、消防、急救等，現有這類車庫無法滿足要求；另外，底層車位采用機械式停車方式，使建造成本大大提升。空間利用率不高，出入車速度較低，建造成本高等不可克服的因素，從而嚴重阻礙了機械式升降橫移類停車設備的推廣和應用。

所以，如何對升降橫移類停車設備的布局和結構進行合理的改進，提高其空間利用率；使車庫底層不改變原有停車場功能的條件下，以提高其出入車速度并降低建造成本，已是研究的重要課題。

發明內容??本實用新型針對現有技術的不足之處，提供一種底層為自走式停車場，結構簡單，空間利用率高的立體停車庫。本實用新型的另一個發明目的是提供一種能集中存、取車輛且速度快的立體停車庫。

為實現上述發明目的，本實用新型設計的技術方案包括包括有車庫架構，橫移框架，載車臺，傳動系統，控制系統和安全防范系統，車庫架構為多層框架結構，橫移框架的兩個橫移輪同橫梁上的軌道連接；一個自動控制系統，阻車器和警示信號燈安裝在車道的兩端，車庫架構上層為機械式汽車停車區，底層為自走式停車場，有專用車道；橫梁上鋪設有橫移軌道，橫移框架為長方形方框，與橫移框架相對應由四根鋼絲繩相連的載車臺為長方形，其中一短邊靠著、且垂直于車道，為車子的出、入口。傳動系統的橫移機構裝接在橫移框架長邊底面，減速機輸出端連接傳動軸上的大鏈輪，傳動軸兩端的橫移輪與橫梁上的橫移軌道相連，橫梁底面設橫移定位裝置，它有碰塊和限位開關組成它有定位升降機構裝接在橫移框架短邊上面，減速機輸出端連接傳動軸上的大鏈輪，傳動軸兩端有鋼絲繩卷筒，其鋼絲繩分別與載車臺四個頂角連接。

作為優選，所述的立體車庫還包括一個導正裝置，它由四個護欄組成，分別裝接在橫移框架兩長邊底部，其內側設置有橡膠碰墊。作為優選，所述立體車庫的安全防范系統有上到位開關和上極限開關，它們分別裝接在導正裝置的護欄上。

作為優選，所述的兩根鋼絲繩一端分別纏繞在兩個鋼絲繩卷筒上，另一端用鍥型鋼絲繩接頭固定連接在載車臺兩個頂角上，另兩根鋼絲繩一端也分別纏繞兩個鋼絲繩卷筒上，另一端分別繞過橫移框架長邊上的繩輪與載車臺另兩個頂角用鍥型鋼絲繩接頭固定連接。

作為優選，所述的自走式停車場與機械式仃車區共用一個車道，其寬度為雙向車道。

作為優選，所述的底層的停車位方向與車道的方向垂直。

采用上述結構后，本發明具有以下幾個優點：

1.橫梁上鋪設軌道，并設置專用車道，傳動系統的橫移機構控制橫移框架的橫向移動，通過升降機構控制載車臺的升降動作，這樣，車庫每層不需要預留出空車位，從而提高了車庫的空間利用率。

2.載車臺的一短邊靠著、且垂直于車道，為車子的出、入口，擺放方向與車庫通道方向平行，上、下載車臺時，汽車車不需要倒車及轉彎，提高了出入車速度。

3.底層車位不設置機械結構，直接采用自走式車場，既提高了底層的出車速度，又降低了整個車庫的建造成本。

4.本實用新型采用控制系統可實行自動集中停車管理，自動存、取車輛，大大提高了工作效率和車輛的管理安全。

附圖說明??圖1是本實用新型的結構視圖。

圖2是本實用新型橫移機構的結構視圖。

圖3是本實用新型升降機構的結構視圖。