[實(shí)用新型]立體停車庫

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620107426.8
• 申請(qǐng)日: 2006-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN200989073Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王燦明;繆慰時(shí);吳艷爭(zhēng);代永贊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江新亞太機(jī)電集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/24
• 分類號(hào): E04H6/24
• 代理公司: 瑞安市翔東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 余元成

1、一種立體停車庫，包括有車庫架構(gòu)，橫移框架，載車臺(tái)，傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)和安全防范系統(tǒng)，車庫架構(gòu)為多層框架結(jié)構(gòu)，橫移框架的兩個(gè)橫移輪同橫梁上的軌道連接；自動(dòng)控制系統(tǒng)，阻車器和警示信號(hào)燈安裝在車道的兩端，其特征在于：車庫架構(gòu)上層為機(jī)械式汽車停車區(qū)，底層為自走式停車場(chǎng)，有專用車道(1)；橫移框架(5)為長(zhǎng)方形方框，與橫移框架(5)相對(duì)應(yīng)由四根鋼絲繩(17a)和(17b)，(18a)和(18b)相連的載車臺(tái)(7)為長(zhǎng)方形，其中一短邊靠著、且垂直于車道(1a)，為車子的出、入口，傳動(dòng)系統(tǒng)的橫移機(jī)構(gòu)裝接在橫移框架(5)長(zhǎng)邊底面，減速機(jī)(14a)輸出端連接傳動(dòng)軸(16)上的大鏈輪(25)，傳動(dòng)軸(16)兩端的滾輪(10)與橫梁(3)上的橫移軌道(9)相連，車庫架構(gòu)的橫梁(3)底面設(shè)有橫移定位裝置，它有位定碰塊(20)和限位開關(guān)(19)組成；升降機(jī)構(gòu)裝接在橫移框架(5)短邊上面，減速機(jī)(14b)輸出端連接傳動(dòng)軸(11)上的大鏈輪(42)，傳動(dòng)軸(11)兩端有鋼絲繩卷筒(12)，其鋼絲繩(17a)和(17b)，(18a)和(18b)分別與載車臺(tái)(7)四個(gè)頂角連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車庫，其特征是在于：該立體車庫有一個(gè)導(dǎo)正裝置，它由四個(gè)護(hù)欄(39)組成，分別裝接在橫移框架(5)兩長(zhǎng)邊底部，其內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠碰墊。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車庫，其特征是在于：安全防范系統(tǒng)有上到位開關(guān)(35)和上極限開關(guān)(34)，它們分別裝接在導(dǎo)正裝置的護(hù)欄(39)上。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車庫，其特征是在于：兩根鋼絲繩(17a)和(18a)一端分別纏繞在兩個(gè)鋼絲繩卷筒(12)上，另一端用鍥型鋼絲繩接頭固定連接在載車臺(tái)(7)兩個(gè)頂角上，另兩根鋼絲繩(17b)和(18b)一端也分別纏繞兩個(gè)鋼絲繩卷筒(12)上，另一端分別繞過橫移框架(5)長(zhǎng)邊上的繩輪(32)與載車臺(tái)(7)另兩個(gè)頂角用鍥型鋼絲繩接頭固定連接。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車庫，其特征是在于：自走式車位與機(jī)械式車位共用一個(gè)車道(1a)，其寬度為雙向車道。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車庫，其特征是在于：底層的停車位方向與車道(1a)的方向垂直。