[實用新型]賽車制動力分配機構

無效

• 申請號: 200620106241.5
• 申請日: 2006-07-31
• 公開（公告）號: CN200985022Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 林平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04;B60T8/1766
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

1.一種賽車制動力分配機構，其特征在于所述的賽車制動力分配機構設置有調節螺母組件，調節螺母組件之間設置有調節螺栓(1)；所述調節螺栓中段設置有環狀凸體(2)；環狀凸體上方設置有踏板支架(3)；調節螺栓一端外接有調節裝置。

2.根據權利要求1所述的賽車制動力分配機構，其特征在于所述的調節螺栓呈圓柱狀，其中段設置的環狀凸體外表面為球面。

3.根據權利要求2所述的賽車制動力分配機構，其特征在于所述的調節螺母中段設置的環狀凸體兩側設置有螺紋，兩側的螺紋方向相反。

4.根據權利要求1所述的賽車制動力分配機構，其特征在于所述的調節螺母組件分別設置為前制動調節組件(4)和后制動調節組件(5)兩部分。

5.根據權利要求4所述的賽車制動力分配機構，其特征在于所述的前制動調節組件和后制動調節組件呈直角梯形狀，其上設置有圓形壓緊螺母(6)。

6.根據權利要求1或2或3或4或5所述的賽車制動力分配機構，其特征在于所述的調節裝置系在調節螺栓一端外接有一根調節軟軸(7)；調節螺栓與調節軟軸之間設置有軟軸壓緊螺母(8)；所述軟軸另一端設置有螺母(9)和調節旋鈕(10)。

7.根據權利要求1或2或3或4或5所述的賽車制動力分配機構，其特征在于所述的踏板支架設置在環狀凸體正上方；踏板支架呈矩形。

8.根據權利要求7所述的賽車制動力分配機構，其特征在于所述的調節裝置系在調節螺栓一端外接有一根調節軟軸；調節螺栓與調節軟軸之間設置有軟軸壓緊螺母；所述軟軸另一端設置有螺母和調節旋鈕。