[實用新型]車用氣、液同軸推桿撥盤換擋式二擋機(jī)械變矩器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620098891.X
• 申請日: 2006-09-06
• 公開（公告）號: CN200968386Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建東
• 申請（專利權(quán)）人: 王建東
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H57/02;F16H61/00
• 代理公司: 襄樊市開創(chuàng)專利事務(wù)所
• 代理人: 何靜月

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車用氣、液同軸推桿撥盤換擋式二擋機(jī)械變矩器，屬于汽車變速的輔助變速的動力輸出裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的汽車輔助二擋變速器均安裝在變速箱輸入端靠離合器部位和后置在變速箱的輸出端，其動力輸入，輸出的換擋控制，均采用機(jī)械撥叉和氣動撥叉式，與變速箱連體裝配，使變速箱的長度增加，使用時靠變速箱與離合器殼、飛輪殼通過螺栓連接固裝在發(fā)動機(jī)的輸出端面，懸置在發(fā)動機(jī)上；發(fā)動機(jī)再與車架懸置連接，由于變速箱軸伸長度發(fā)生變化，直接導(dǎo)致離合器殼、飛輪殼通過螺栓連接固裝在發(fā)動機(jī)的輸出端面的強(qiáng)度不足，可靠性下降。另外，其換擋控制沒有離開撥叉，因此為實現(xiàn)選換擋而設(shè)置的輔助控制機(jī)構(gòu)需要占用一定空間，使其產(chǎn)品尺寸變大，安裝方式單一。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種可以根據(jù)具體情況選擇汽車輔助二擋變速器的安裝方式、換擋控制機(jī)構(gòu)的占空比小的車用氣、液同軸推桿撥盤換擋式二擋機(jī)械變矩器。

為此本實用新型的技術(shù)方案如下：車用氣、液同軸推桿撥盤換擋式二擋機(jī)械變矩器，包括由左、右殼體支撐的缸體、缸蓋、活塞、中間齒輪軸、過渡齒輪、滾動體、推桿、撥桿套、彈簧、撥桿銷、撥盤、輸入齒輪軸、輸出軸、輸出軸齒輪及滑動齒套，為一個獨立的總成，其特征在于：

撥盤通過光滑的同軸內(nèi)孔套在中間齒輪軸的軸頸上，可相對獨立運動；中間齒輪軸的一端有聯(lián)體齒輪；另一端設(shè)有過渡齒輪，過渡齒輪通過同軸內(nèi)齒嵌合在中間齒輪軸上與之形成一體；中間齒輪軸的軸心處還設(shè)有同軸貫通孔，軸徑中段開有貫通長腰孔，推桿同軸設(shè)在中間齒輪軸的同軸貫通孔內(nèi)，兩端且與兩活塞接觸，推桿兩端部裝有滾動體，中段設(shè)有撥桿套，撥桿套內(nèi)裝有彈簧與撥桿銷，可壓縮，撥桿套與中間齒輪軸軸徑上的撥盤內(nèi)環(huán)槽進(jìn)行插式、彈性、可滾動接觸；

輸入齒輪軸的一端設(shè)有花鍵，另一端設(shè)有聯(lián)體齒輪，此聯(lián)體齒輪與過渡齒輪常嚙合；齒輪中心同軸設(shè)有二個不同直徑的內(nèi)孔，輸出軸的一端有二個不同直徑的軸頸通過軸承懸置在輸入齒輪軸齒輪內(nèi)孔內(nèi)；輸出軸齒輪通過軸承套裝在輸出軸的另一端與輸出軸運動相對獨立，且與中間齒輪軸的聯(lián)體齒輪常嚙合；輸出軸中段有花鍵滑動配合的滑動齒套，滑動齒套與輸出軸齒輪或輸入齒輪軸的聯(lián)體齒輪相嵌合；撥盤外環(huán)與滑動齒套上的環(huán)槽兩圓相交，并可滾動嵌合在此環(huán)槽內(nèi)。

本實用新型的特征還在于：在左、右殼體上都裝有結(jié)構(gòu)相同的缸體、缸蓋、活塞。

本實用新型的特征還在于：在左、右殼體上均設(shè)有4個相同殼體外部連接安裝孔；在左殼體上還設(shè)有2個與左殼體中心夾角對稱布置的油平面孔；3個排油孔和1個通氣塞，3個排油孔和1個通氣塞都采用相同安裝螺孔，可互換裝置。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理而簡單，為獨立的總成可控單元，可以通外部連接裝置與殼體安裝孔進(jìn)行獨立連接，根據(jù)需要可以整體沿輸出軸旋轉(zhuǎn)90°、270°進(jìn)行外部連接。

操縱為單向獨立直接控制：當(dāng)右殼體上的氣缸有氣、液動力輸入活塞推動裝有滾動體的推桿、撥桿套及內(nèi)裝的彈簧與撥桿銷浮動地?fù)軇影伪P，朝左殼體方向運動，撥盤圓周與滑動齒套環(huán)槽嵌合，撥動滑動齒套向輸出軸上的輸出軸齒輪移動嚙合，當(dāng)輸入齒輪軸輸入動力時，動力通過輸出軸上的滑動齒套與輸入齒輪軸上的嚙合齒嚙合，傳遞給輸出軸，此時輸出軸獲得一擋速比的變矩輸出。

本實用新型因輸入齒輪軸、中間齒輪軸、輸出軸齒輪均為常嚙合，當(dāng)左殼體上的氣缸有氣、液動力輸入活塞推動裝有滾動體的推桿、撥桿套及內(nèi)裝的彈簧與撥桿銷浮動地?fù)軇訐鼙P，朝右殼體方向運動，撥盤圓周與滑動齒套環(huán)槽嵌合，撥動滑動齒套向輸出軸上的輸出軸齒輪移動嚙合，當(dāng)輸入齒輪軸輸入動力時，動力通過過渡齒輪、中間齒輪軸、輸出軸齒輪與滑動齒套的嚙合傳遞給輸出軸，此時輸出軸獲得二擋速比的變矩輸出。

本實用新型與現(xiàn)有二擋變矩器相比，它有4個箱體安裝孔與外部獨立連接，可以合理地給機(jī)動車整車總體布置帶來了新的選擇，比如：車用氣、液同軸推桿撥盤換擋式二擋機(jī)械變矩器的獨立、可連接性，可以取代整車傳動的中間支撐，還可以根據(jù)傳動當(dāng)量，選擇安裝方式，用總成沿輸出軸旋轉(zhuǎn)90°、270°進(jìn)行外部連接布置，修正傳動夾角，使整車傳動更平穩(wěn)可靠，使用壽命更長。

附圖說明

下面結(jié)合附圖提供的實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的A向視圖。

圖3為圖2沿輸出軸旋轉(zhuǎn)270°的安裝示意圖。

圖4為圖2沿輸出軸旋轉(zhuǎn)90°的安裝示意圖。

具體實施方式