[實用新型]一種燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統

無效

• 申請號: 200620093984.3
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN201016307Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 臧曉峰;賈東晨;郭旭;段孔瑩;劉玫;周鴻鈞
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F01M1/22;F01M5/00;F01M1/02;F01M1/10;F01M11/00
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司
• 代理人: 張晨

1.一種燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其作用于燃機(1)和與之相連接的發電機(25)，其包含有油箱(2)、油泵、管路系統、控制系統；其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中包含有流量控制模塊、溫度控制模塊；其中：

流量調整模塊包含有能夠預先調整并確定進入燃機(1)的潤滑油壓力的調壓閥；

溫度控制模塊包含有：溫度開關(25)、加熱器(26)、溫控閥(8)、冷卻器(6)，布置在油箱(2)內的加熱器(26)通過溫度開關(25)連接到控制系統其他部分上，溫控閥(8)和冷卻器(6)布置在由油箱(2)出發進入燃機(1)的潤滑油入口油路上，具體為：從油箱(2)出發的潤滑油先經過溫控閥(8)，其后通過并聯的冷卻器(6)和連通溫控閥(8)與燃機(1)的油路。

2.按照權利要求1所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中包含有3個能夠各自獨立完成供油任務的油泵：主油泵(5)、輔助油泵(7)、應急泵(4)；三者以相互之間為并聯的方式連接在油路中。

3.按照權利要求2所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述主油泵(5)和輔助油泵(7)都為流量為54m³/h、揚程為92m的浸入式交流離心泵；應急泵(4)為流量為24m³/h、揚程為20m的浸入式直流離心泵。

4.按照權利要求2所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中還有壓力傳感器(22)或壓力開關(21)兩者之一或其組合；其中：壓力開關(21)與壓力傳感器(22)所在的控制系統相對獨立。

5.按照權利要求1所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中還有連接在油箱(2)上的排煙裝置(9)，所述排煙裝置(9)同時連接在設備總體的控制系統中。

6.按照權利要求5所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中的排煙裝置(9)上還設有以下裝置之一或其組合：連接在油箱(2)上的碟閥、用于回收潤滑油的油氣分離器。

7.按照權利要求1所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中還有注油和排油裝置(3)，注油和排油裝置(3)連接在油箱(2)上，所述注油和排油裝置(3)具體包含有以下部分：球閥一(301)、循環油濾(302)、球閥二(303)、球閥三(304)、加油濾(305)、油泵(306)、球閥四(307)；

以上所述各個組成部分都直接或間接連接在油路上，布置次序依次為：循環油濾(302)、球閥一(301)、球閥四(307)、油泵(306)、加油濾(305)和球閥三(304)、球閥二(303)；其中：加油濾(305)通過球閥三(304)連接在油路上。

8.按照權利要求1所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：

所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中還有過濾器，潤滑油系統中的主過濾器是在同一時間能夠擇一使用的雙聯濾(11)，其連接在溫控閥(8)與燃機之間的油路上；在雙聯濾(11)上設有測定流阻壓力的壓差傳感器，壓差傳感器還連接著主系統的控制部分。

9.按照權利要求1所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中還有回油溫度的監測環節，其設置在燃機(1)潤滑油出口油路上；所述回油溫度的監測環節中有測溫元件，所述測溫元件還連接在主系統的控制部分上，測溫元件上或者控制系統中有報警裝置。

10.按照權利要求1～9其中之一所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中的冷卻器(6)具體為2臺相互并聯并且在機組運行過程中可以在線切換的板式冷卻器，其中一臺使用，另一臺備用；

系統中的壓力表(20)均固定安裝在一個特制的壓力表(20)安裝架上；系統的回油管路均向下傾斜，傾斜角度范圍是1°～90°。